如果我告诉你，中国在国际商业火箭发射市场订单越来越少，已经比不上印度，甚至被印度抢走市场后，如今占全球商业火箭发射的市场份额，已不足千分之五，你会相信吗？

大家都知道中国火箭技术实力很强，中国是全球第五个发射火箭的国家，也是第三个具备海上发射能力的国家，2011年中国还乐观估计：到2020年，中国在国际商业火箭发射市场份额会从3%上升到15%，但是此后再无市场份额相关数据。

2017年中国推出纯商业的快舟系列火箭，希望发展商用发射市场。去年10月，一则消息不胫而走，中国运载火箭技术研究院推出了两个代号的火箭，跟印度抢国际商业火箭发射市场，希望能追赶上印度。

而中国运载火箭技术研究院也是出品“长征”系列闻名世界的运载火箭的研制单位。

具体来说，中国运载火箭技术研究院推出了“捷龙”固体运载火箭系列和“腾龙”液体运载火箭系列两大类。

其中“捷龙”系列的定位具备“高性价比、高可靠、快履约、快发射”的特点。“腾龙”系列火箭属于中型运载火箭，跟SPACEX一定定位于可重复使用，主要承担星座组网的发射服务。

中国这两个系列的火箭，本质目的都是以降低发射成本为依托，根据环球时报的消息，捷龙系列的火箭，发射成本降低到了5000美元/千克，目的是参与国际火箭发射市场竞争。

但是早在2017年，印度的国家航天局就宣布，印度的火箭发射成本已经做到了低于5000美元/千克，而且印度骄傲宣称，已做好充分准备，参加全球竞争以降低发射卫星的成本。

目前，美国联合发射联盟的火箭发射卫星的成本在每公斤14000美元到每公斤20000美元之间。

而中国运载火箭技术研究院旗下的长征系列火箭，发射成本是每千克8000美元以上。

然而，私人发射服务提供商SpaceX计划将其部分可重复使用的火箭的成本降低到每公斤约2,500美元。

印度目前的卫星发射价格，通过补贴和内部运营效率提升，几乎已经可以跟SPACEX打平。

印度的价格有多夸张呢？欧洲Arianespace火箭经过补贴后，卫星发射费用还约为1亿美元，SpaceX则收取6000万美元。

而印度航天局在2013年至2015年期间，商业发射的平均每颗卫星仅仅收取300万美元的费用。

以至于德国，法国，荷兰和西班牙等欧洲国家都不选择欧洲航天局的火箭发射，而是舍近求远找印度发射。

反观自2010年后，中国的劳动力成本上升，外加中国火箭产业注重于发展国内产业链，相比印度的国际化采购优势，国产商业火箭发射价格竞争力下滑，接收的海外卫星发射订单逐渐减少。

玻利维亚曾在2013年在中国发射了第一颗通信卫星，但此后却与印度签署了空间合作谅解备忘录，帮助玻利维亚建立一个地面站。

显然，玻利维亚这个客户也被印度抢去了。

印度公布了的数据显示，在过去的20年时间里，印度一共帮助33个国家将共计300多颗卫星发射到了太空，远远超过中国的商业发射数量。

研究机构SIA预计,印度航天局将是3355亿元美元全球航天市场的有力竞争者，因为印度更有条件利用新的市场，来发射小型卫星，包括将用于空基，高速互联网连接的小型卫星。

值得注意的是，印度商业发射的卫星中，美国占据大多数，不少人认为是中美关系不佳，美国故意不给中国订单。

其实并不是，中国的火箭也曾接过多年美国卫星发射。2010年以前中国卫星依靠性价比突出，发射成功率高，服务过不少发达国家，如西班牙、澳大利亚、德国、土耳其等卫星发射任务。

早在1990年， 我国就承接国际卫星发射业务，第一单是为美国制造的澳大利亚卫星和巴基斯坦卫星提供“一箭双星”服务。

1997年，长征二号丙改进型火箭就为美国摩托罗拉公司发射了两颗星，此后美国铱星公司数次合作长征火箭发射。

美国的航天技术无疑领先印度太多，而美国之所以让印度发射卫星，显然就是为了图便宜。

其次是，印度的发射成绩还算不错，跟中国有得一比。

先从成功率来看，根据统计，截至2019年10月，长征系列已经成功完成299次发射，并经历了7次局部失败和9次失败，发射成功率为94.4％，美国的成功率为95.5％，俄罗斯的联盟号火箭成功率高达97.2％，而印度则是94.2%。

其次，印度掌握了一箭多星技术，并且将一箭多星发挥了到了极致，2017年印度完成了一箭104星发射，其中96颗是一些低质量的美国卫星，对于美国而言算是极度压缩了卫星的发射成本。

而中国虽然掌握了一箭多星，最高发射量也就是2015年完成了一次20颗卫星，尚未达到SPACEX系列一次60颗卫星的记录，更没有超过百颗的印度记录。

摊薄来算，印度让每一颗卫星的发射成本都压缩到了极致。

实际上，论经验技术，中国长征系列火箭并不比印度差。

要知道，开发足够强大的火箭，并且成功将有效载荷送入轨道，所需的大量技术专长和财力，是大多数国家需要反复考量的。

这使得绝大多数国家依靠外国运载火箭执行太空任务，甚至美国也依靠外国制造的火箭来发射一些有效载荷，从而降低发射成本。

但是一直以来中国几乎所有的卫星都是自己发射，目前在轨的400颗中国卫星中，有96％以上是由中国制造的火箭发射的，而且主要由航天科技集团负责，加上外国技术和零件封锁，国内未形成产业化，以至于制造成本较高。

这也导致了，中国自己的发射成本相对较高。应对海外市场需求也只能报高价才能回本，随着印度火箭实力逐渐提高，外加是劳动力便宜，中印竞争商业太空发射矛盾逐渐突出，而中国扩大其市场份额的话，只能降低将卫星送入轨道的成本。

因此，近年来，中国一方面学习印度，在航天集团内部成立新部门，专门开发低成本火箭服务国际商业发射需求，如快舟系列和龙系列；另一方面，学习美国开放民间航天市场，鼓励民营企业开拓商业火箭发射。

2014年我国才出现民营火箭企业，中国第一家私人火箭制造商LinkSpace于2019年8月完成了对可重复使用的RLV-T5火箭的第三次成功测试。该公司希望开发VTVL功能能够使其大幅降低发射成本，从而竞争商业发射客户。

中国另一家民营火箭公司i-Space成功完成了卫星发射。2019年7月，i-Space的小型Hyperbola-1火箭（对LEO的有效载荷能力为300千克）将两颗卫星送入了轨道。火箭是可消耗的，但是下一代Hyperbola-2将可以部分重用，并具有VTVL功能。

但是总体，中国刚起步的私人太空产业相比美国，才算起步阶段。根据美国的统计数据来看，全球太空发射市场的投资金额，60%以上发生在北美，7%在法国，显然中国是低于7%，显然中国需要更多资本对航天产业投入。

2014年《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》提出“鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务”以及2015年军民融合发展上升到国家战略层面后，我国商业航天迎来了快速发展的契机。

本月初，国星宇航完成1.5亿人民币A+轮融资，火箭产业的发展也迎来来契机。一旦中国快舟系列纯商业火箭、以及三五个民营火箭公司形成成熟发射机制，整个中国的火箭发射成本将大幅缩小，绝对跟印度以及SPACEX会同台竞技。