一年一度的底特律国际车展，今年缺了中国厂商的身影，这还是2006年以来的第一次。与此同时，中国厂家也在悄悄潜入底特律搞研发。BBC经济记者吉特尔森说，中国汽车打入美国市场，尚需时间和努力。

　　今年底特律汽车展的焦点虽然是美国三大汽车制造商，但是，一些外国车也很能抓人眼球。不过，汽车消费者人数最多的中国却明显缺席。

　　2006年以来第一次，底特律科博中心内没有一家中国汽车制造商开设展台。

　　鉴于中国汽车市场持续扩大，这样的缺席更是引人注目。2013，中国汽车销量创下新高，达到1790万，同比增幅15.7%。

　　但是，蓬勃发展的中国汽车消费市场并没有给中国制造商帮上多少忙。

　　根据“中国汽车制造商协会”的统计，2013年，中国汽车制造商在中国的市场份额下跌1.6%，降到40.3%。出口量也出现滑坡。

　　但是，不要认为中国没份了。

　　新近出任密歇根汽车产业顾问的弗朗西斯（Nigel Francis）说，对中国汽车制造商进驻密歇根存在“相当大的兴趣”。

　　分析人士认为，这并不是随意、无聊的好奇心。

　　中国事务咨询师、《代驾司机：中国如何计划占领全球汽车市场》一书作者安德森（Greg Anderson）说，“要我说，大概五年之内，中国汽车制造商进军美国市场不是没有可能。”

　　为了作准备，中国所谓的“四大”汽车制造商中的两家—上汽和长安，已经悄悄进驻底特律。

　　弗朗西斯说，“中国需要专业知识，策划、设计、生产我们现在开的汽车这样复杂的产品，需要专门的知识，密歇根是知识之家。”

　　长安已经在距离底特律半小时车程的地方开设一家研发机构，帮助长安提升设计能力。

　　长安共有四家海外设施，密歇根这个前哨专攻底盘设计，特别是中高档轿车和SUV的底盘设计。

　　长安的一些车型、包括“逸动”、CS35 SUV在内，已经从底特律的专长中获益。

　　长安在美国的负责人李伟（音译）通过翻译说，“我们相信，要在美国开发汽车，一定要在底特律。”

　　他说，“底特律有很多机会，有专业人才，有非常丰富的资源。”

　　虽然长安表示短期内没有计划向美国消费者推出自家产品，但是，长安在底特律的活动一直在扩大。

　　仅仅今年，长安底特律研发中心的人数就翻了一番，达到30人。长安说，2015年前这个数字还要再翻一番。

　　目前，中国汽车出口仍然集中于新兴市场，比如拉丁美洲、俄罗斯。

　　但是，当他们终于做出大规模挺进美国这样的成熟市场的决定时，破了产的底特律将张开双臂、欢迎中国人的到来。

　　现在，密歇根总计有100多家中国公司。2005年以来，该地区已经获得超过10亿美元的中国投资。

　　弗朗西斯说，“毫不奇怪，我们想告诉中国的是，我们有技术，我们非常希望你来。”

　　这一天可能会来得更快、而不是更慢。

　　沃伦·巴菲特此有部分股权的中国汽车制造商比亚迪最近表示，2015年年底之前，将在美国上市四款车型。