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老外眼中的中国司机:无规则的国度 - 中国人开车跟猴子没有两样
老外眼中的中国司机:无规则的国度 - 中国人开车跟猴子没有两样
来源:侨报网 | 2015/5/15 11:26:05 | 浏览:1531 | 评论:0

"大部分中国人或者是很多中国人开车跟猴子没有两样!”这是对中国有着深度观察的德国作家雷克对“成都女司机被打事件”的表态。

老外眼中的中国司机:无规则的国度 - 中国人开车跟猴子没有两样

无规则的国度

香港凤凰网报道,这个德国人并不是歧视中国人。这位30多岁的慕尼黑大学汉语专业研究生非常爱中国,2007年他曾从北京徒步走到新疆,用了350天,行程4646公里,写下《徒步中国》。

他在微博上表示,“我很喜欢中国,我很喜欢中国文化。我在中国有很多的朋友。但是,我仍要不客气地说,中国人开车跟猴子没有两样,对社会根本没有任何信任感,值得反思”。

显然,中国司机的驾驶习惯已经让这个西方人忍无可忍。他说,“第一次到中国时,就对这里的交通状况惊呆了”。他夸张的形容,路上的司机们“不是在开车,而是在杀人”。

雷克的话或许并不夸张。世卫组织公布的数据称,中国每年因为交通事故死亡的人数是20万,车辆数大体相当的美国,近年来的年均交通事故死亡人数为3万。

中国公安部交管局统计,2012年1月至2015年4月底,全国公安交管部门查处强行变更车道、强行超车、违法抢行、强行违法占道行驶和不按规定让行等“路怒”违法行为共计1.04亿起。

此前,有网民总结过“中国式开车”的几大特征,包括夜间乱用远光灯、开车随便扔垃圾、占用非机动车道、 变道不打转向灯、占对向车道往前挤、抢黄灯、随时随地停车和有事没事按喇叭等。

“他们可以把人行道作为超车道使用,如果能够快那么一点点的话,他们可以在环岛交叉路口逆向行驶。如果在高速公路上开过了出口,他们会直接开到路肩上,往后倒,然后立马右转下道。”《纽约客》记者何伟曾在他的书《寻路中国》里这样描述中国司机。

今年4月26日,坐轮椅到中国旅游的老外詹姆斯·巴拉迪在BBC网站发表了一篇文章,介绍他在中国旅行的遭遇。他说,在北京、上海、西安、深圳等城市里,一个人坐着轮椅完成最基本的任务,就像在《饥饿游戏》里拼命一样艰难。“这里的驾驶文化相当凶残,司机开起车来完全不用手势或眼神尝试与行人接触,并且有意把视线转往别处。交通信号灯基本没有存在的意义,看起来也没人使用指示灯。”

雷克的表述更加苛刻,“中国人根本不管其他人,也不管规则!就是这样。我作为小老外我试过。你在中国跟着一个中国老太太,按照她的速度慢慢过那种很宽的马路,我跟你说,很难!而且你可以想象,她的眼睛或许没有你的好,那些司机根本不会让她。因为不管,就这样。那么,中国是一个不管老人的社会吗?我看不是。我认识的中国人,都非常喜欢自己家的老人,或者自己认识的老人。或者是,这么说吧,如果那个老太太是领导家的,比如说他妈,你巴不得给她铺红毯!你信不信?咱们别骗自己了!因为外面那个老太太你不认识,所以说她的死活你也不管。你拐弯,随她去吧”。

老外纠违章

人们不得不承认,旁观者的眼光是雪亮的,很多抱怨的话也是希望中国变得更好。

雷克说,其实,我想问的是:那些说那个女的(被打成都女司机)欠扁的那些人,你们觉得你们跟她开车很不一样吗?或者是换个说法,那个女的开车乱七八糟又怎么样呢?因为中国交通不是本来就乱七八糟吗?

雷克还批评,很多中国人好面子,因为你有很棒的高速公路,所以你有面子。或者是,因为你有很多很豪华的车,所以你有面子。请问你有面子吗?“就是,一只猴子开着一个很棒的车在一个很棒的高速公路上,这没有值得炫耀的”。

不仅吐槽,老外们也在用行动捍卫马路文化。

去年11月份,一名骑自行车的老外直接把自行车横在自行车道上,坚决阻止一辆违章小轿车从自行车道穿过。老外的执着引发了网民的点赞和热评,这条微博被转发过4万次。

2012年6月12日,一名热心老外在成都疏导交通,帮助一辆120急救车通行,受到市民赞誉。

2006年,一名美国老人北京街头拦车,让驶入人行道的小汽车走上了车行道,却受到小车司机蛮横对待。这个场景被网民抓拍到并在网络公布,引发热议。

公安部治安管理局官方微博“公安部打四黑除四害”发问:面对不文明现象,你会像他们这样勇敢站出来吗?

人多不是借口

外国的马路文化是什么样的?

北京《新京报》报道,为何老外在中国的马路上会觉得“水土不服”?尽管老外也有“路怒症”,但文明的驾驶习惯是大多数西方国家的共识。

在美国,许多路口并没有设置红绿灯,只竖有一个标示“STOP”的圆牌。只要遇到“STOP”,不管白天还是夜晚,美国人都会老老实实地把车停下,确认安全后再出发。

为了提高道路利用效率,美国许多城市规定,道路最内侧的快行车道,乘员须达到两人方可驶入,高峰时段则要求三人以上。尽管这样的规定很容易投机取巧,但美国人也很少犯忌。

美国“最牛”的车——校车,一般通体黄色,如果它在路边停下来接送孩子,并打开了延长停靠的指示灯,它左面和后面的车辆都得停下来,直到马路上没有孩子时才能开动。

英国的马路上很少听到喇叭声,车辆遇见行人停车,遇见小狗小猫也得停车。开车并入主干道前,所有车辆都无条件停车,仔细留意两边车辆,确定绝对安全之后,才迅速通过。

韩国人从小受到的交通教育是,只看红绿灯,不用左右看车。因为所有人都遵守规则,小学生、老太太绿灯过马路,从来不担心会被车撞。

车辆给行人让行,在西方国家的理念里,是行人的权利。但这样的马路文化也依赖于严格的法治。

德国驾驶员一旦违章,不仅会被罚款和扣分,违章情况还会在网上公布,今后驾车、购车和享受相关社会福利都会因此受到影响。

日本车辆在高速路上违章停车会被扣2分,罚款合计400到3000元人民币,超速40公里以上,还可能面临6个月以下的监禁, 应急车道更是不能占用。

雷克说,中国不能把“我们处在发展中国家”、“人多”当作万能借口。“我去年去的吉尔吉斯斯坦。人家比你穷得多!你相不相信,他们比你也腐败的多?但是,人家开车比你好得太多了!”

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