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中国正规划六大经济走廊,哪条到你家?
中国正规划六大经济走廊,哪条到你家?
来源:侨报网 | 2015/5/28 16:54:47 | 浏览:1387 | 评论:0

5月27日,在亚欧互联互通产业对话会上,中国国务院副总理张高丽表示,中国正与“一带一路”沿线国家一道,积极规划中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。

中国正规划六大经济走廊,哪条到你家?

5月27日,在中国重庆举行亚欧互联互通产业对话会。

“一带一路”规划启动

5月27日,在中国重庆举行亚欧互联互通产业对话会,此次对话会主题是“创新引领行动,推进亚欧互联互通”,来自多个亚欧国家的领导人和代表参加对话会。

亚欧会议始于1996年,是亚欧国家政府间跨区域对话论坛,现有成员53个。中国是亚欧会议创始成员。中国总理出席了历届亚欧首脑会议。亚欧互联互通产业对话会是亚欧会议框架下的首次产业对话会,旨在搭建平台,供各成员就亚欧互联互通的现状及挑战、重点合作领域、推进方式、投融资模式等话题进行深入探讨。

中国国务院副总理张高丽出席开幕式并发表主旨演讲。张高丽表示,中国提出的“一带一路”倡议得到沿线国家积极响应,已成为兼顾各方利益、反映各方诉求的共同愿望。中国正与“一带一路”沿线国家一道,积极规划中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。他还指出:亚洲基础设施投资银行和丝路基金将为亚欧互联互通产业合作提供有力的资金支持。

中国国家开发银行研究院副院长曹红辉认为,“一带一路”的建设主要是通过两大领域来实施,一是项目合作;二是促进人文、文化交流。有业内人士分析,中国与沿线国家规划的六大经济走廊建设,将成为“一带一路”倡议的主要骨架。

六大经济走廊

中国正规划六大经济走廊,哪条到你家?

六大经济走廊与“一带一路”版图走向一致。

2015年3月底,中国公布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,在“框架思路”中提出积极规划六大经济走廊建设。

——中蒙俄经济走廊有两个通道,一是从中国华北“京津冀”到呼和浩特,再到蒙古和俄罗斯;二是东北通道,沿着老中东铁路从大连、沈阳、长春、哈尔滨到满洲里和俄罗斯的赤塔。两条走廊互动互补形成一个新的开放开发经济带,统称为中蒙俄经济走廊。具体路径是,把丝绸之路经济带同俄罗斯跨欧亚大铁路、蒙古国草原之路倡议进行对接;加强铁路、公路等互联互通建设,推进通关和运输便利化,促进过境运输合作,研究三方跨境输电网建设,开展旅游、智库、媒体、环保、减灾救灾等领域务实合作。

——新亚欧大陆桥又名“第二亚欧大陆桥”,是从江苏省连云港市到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线,国内由陇海铁路和兰新铁路组成。大陆桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省区,到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨,进入俄罗斯铁路网,途经斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港,全长10900公里,辐射世界30多个国家和地区。

——中国-中亚-西亚经济走廊从新疆出发,抵达波斯湾、地中海沿岸和阿拉伯半岛,主要涉及中亚五国(哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦)、伊朗、土耳其等国。

——中国-中南半岛经济走廊东起珠三角经济区,沿南广高速公路、桂广高速铁路,经南宁、凭祥、河内至新加坡,将以沿线中心城市为依托,以铁路、公路为载体和纽带,以人流、物流、资金流、信息流为基础,加快形成优势互补、区域分工、联动开发、共同发展的区域经济体,开拓新的战略通道和战略空间。

——中巴经济走廊起点在新疆喀什,终点在巴基斯坦瓜达尔港,全长3000公里,贯通南北丝路关键枢纽,北接“丝路经济带”、南连“21世纪海丝之路”,是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊。2015年4月,中巴两国政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜达尔港的公路、铁路、油气管道及光缆覆盖“四位一体”通道的远景规划。其间,中巴签订51项合作协议和备忘录,其中超过30项涉及中巴经济走廊。

——孟中印缅经济走廊建设倡议是2013年5月国务院总理李克强访问印度期间提出,得到印度、孟加拉国、缅甸三国的积极响应。2013年12月,孟中印缅经济走廊联合工作组第一次会议在昆明召开,各方签署了会议纪要和孟中印缅经济走廊联合研究计划,正式建立了四国政府推进孟中印缅合作的机制。

“软联通”受关注

对涉及项目、资金、技术的“硬联通”来说,“软联通”在此次对话会上也受到广泛关注。

据《21世纪经济报道》报道,中国国际工程咨询公司总经理肖凤桐认为,对项目前期贷款融资、项目资本金、风险管控和分摊各个方面给以切实的优惠和制度保障,必将大规模推进项目推进的速度和互联互通的进度。

承接了塔中公路、马来西亚槟城跨海大桥等众多工程的中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇认为,“软联通”包含了技术标准和金融体系的对接以及人才培养的交流。他亦引用数据:百分之三十到四十的公路运输成本是耗费在边境通关上。

新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年提到,“基础设施建设”外延或可拓展,“不光是修桥修路,还应包括政府可以为企业提供什么样的服务。”郑永年表示,“一带一路”沿线国家中,只有少数发达国家,大部分是发展中国家和不发达国家,其中有好的机会,但亦有风险,需要规避。第一层次是价值观的问题,有的NGO对经济发展的看法或有不同;第二层次的问题是需要进行风险评估,在不同国家的法治环境和政府环境下,如何保证投资的安全性。

会议透露:在亚洲,东盟正积极实施《东盟互联互通总体规划》,泛亚公路、铁路网正在从规划逐步走向现实,一张纵横交错、贯通四方的交通网即将成形。在欧洲,欧盟公布了泛欧铁路网优先建设发展规划,提出欧元投资计划。这些建设发展规划,都为亚欧互联互通产业合作描绘了光明的前景。

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