车座技术研发公司——美国江森自控有限公司的一个最新设计显示，乘客会在将来的自动驾驶汽车内对面而坐，同时驾驶员座位将被一个“舒适的控制单元”代替。这家公司称，这种“范式转移”会在2035年出现。

　　江森自控有限公司副总裁德特勒夫·朱尔斯博士说：“自动驾驶的时代即将到来。它不会一夜间变成现实，而是一个逐步发展的过程。将来，驾驶员座位上这个人的角色将从‘主动驾驶员’变成一个‘监督者’。无论何时，只要有必要，这个监督者都可以干涉自动驾驶汽车的自动操作。另外，车座将变成一个多功能的内部组件。它们的优势在于可为乘客提供安全、舒适和娱乐。”

　　但朱尔斯认为，这项技术还需几十年才会得到更加广泛地应用。到时候，汽车将变成全自动，使驾驶员彻底成为一名乘客。江森自控有限公司预测，到2025年，汽车内部的变化会很小，消费者开始购买依然需要一位驾驶员进行实际操作的“无人驾驶汽车”。但从2035年以后，汽车内部将发生“潜在的范式转移”，驾驶员只要将目的地输入平板电脑，而无需关注前方路面。

　　将来的车座会更加舒适，甚至具有按摩滚筒、扶手和气动侧支撑等多种功能。气动侧支撑可使车座位置根据个人需要进行调整。朱尔斯表示：“这种车座会变成驾驶员的拍档，既舒适，又健康。”

　未来车座不仅是一个舒适的控制单元，还具有在撞车事故中保护乘客的功能。这家公司已研发出一种类似于飞机商务舱座位的可躺式车座。它具有一项复杂的传感器技术。在撞车事故中，该技术可使车座上升到垂位置，从而有力避免乘客受伤。

　　除了让乘客更安全，自动驾驶汽车的车座还可提供娱乐服务，使驾驶员无需更多关注前方路况。朱尔斯说：“未来车座在汽车行驶中为一位‘被动驾驶员’的工作、娱乐和通信提供所有可能的选择。我们还设想使不用的前排乘客车座变得更加灵活，将其变成一个移动办公室或生活空间。另外，我们还设想根据私人需要提供防滑隔间，甚至提供饮料设备或可无线充电的电子设备。”（任秋凌）

日本三菱电机日前在该国神奈川县镰仓市的研究所向媒体展示了搭载自动驾驶技术的新款概念车“EMIRAI3xAUTO”。该公司将向汽车厂商推销有关技术，力争2020年起投入运用。

　　这款汽车通过传感器、摄像头和卫星定位系统（GPS）等设备，司机无需操纵方向盘和刹车也能顺利行驶。该技术有望用于预防事故和减轻驾驶负担。

　　当天亮相的概念车由三菱汽车公司产品改装而成。由于利用停留在日本上空的“准天顶卫星”电波可以掌握到误差仅为几厘米的位置信息，这种车即便在狭窄道路和拐弯处也能平稳行驶。

　　车辆前后共设有12个超声波传感器，通过遥控操作还可以纵列停车。公司计划最快在2018年将这一自动停车技术投入运用，并对汽车厂商进行推销。

　　三菱电机专务执行董事大桥丰在记者会上强调：“凭借具备电子部件和通信系统等要素的综合电子厂商优势，能为安全性更高的自动驾驶技术作贡献。”据悉，这款概念车将在29日开幕的东京车展上亮相。

　　日企将推出高速公路自动驾驶汽车

日本丰田汽车日前宣布，将于2020年左右发售可在高速公路上自动变更车道、并线以及超车的自动驾驶汽车。

　　日媒指出，这相比丰田此前主张的自动驾驶技术“只是协助驾驶”，又迈进了一步。同时，IT企业参与的自动驾驶车实用化竞争也将更为激烈。

　　据悉，丰田虽然此前一直对自动驾驶的产品化持谨慎态度，但丰田将从技术难度较低的高速公路入手，从而力争实现在普通公路的自动驾驶。丰田专务理事吉田守孝在记者会上表示：“希望（丰田自动驾驶车）能实现体弱老人、活动障碍人士的自由移动。”

　　该公司此次转变方针的契机之一是2020年东京奥运会。日本政府提出迎接奥运，政府民间共同推进自动驾驶车的方针。因此，丰田提出争取在2020年实现自动驾驶车实用化的计划。

　　早在20世纪90年代，丰田就开始研究自动驾驶，积累了丰富的技术。此次公开的自动驾驶车除车前安装的“观察眼”摄像头外，车身还配有发射红外线的激光雷达等设备，以便及时掌握周围情况。自动驾驶车将人工智能分析收集的数据后对照历史行驶数据，从而判断可否并线或变更车道。丰田表示：“其他厂商应该尚未达到（丰田）目前的自动驾驶水准。”

　　据大型咨询公司波士顿咨询预测，2035年将销售约3000万辆自动驾驶车，相当于全球新车销量的四分之一。除美国通用汽车等车企外，美国谷歌、美国苹果等也正在加入开发自动驾驶车的行列。

　　但日媒同时指出，完全普及自动驾驶车仍将面临诸多问题。丰田自动驾驶负责部长鲤浏健表示：“虽然目前没有必要，但完全实现自动驾驶需修改相关法律。此外还存在保险和责任归属等问题。”