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购买中国汽车 美国人已做好准备
来源:法制晚报 | 作者:法制晚报 | 2010/6/3 13:28:41 | 浏览:1794 | 评论:0

  权威调查显示——无论是在展会规模还是在展商数量上,北京车展都已全面超越了底特律车展。而随着中国汽车工业的崛起,美国人也打算购买中国车了。

  美国媒体昨日报道称,尽管底特律的汽车销售量在慢慢回升,但是或许再也无法追上中国了。如今,美国人已做好准备购买中国车。

“中国造”汽车不久将登陆美国

  该报道称,据全球著名汽车行业分析与研究公司AutoPacific调查显示,在美国的新车购买者中,16%的受访者称他们愿意购买中国车。

  “这是一个很大的数字。”AutoPacific总裁乔治·彼得森指出,只有11%的人表示他们愿意考虑印度品牌的车。

  “那些愿意购买中国车的人与传统的汽车购买者相比更年轻、更富有、受教育程度更高。既然中国品牌能够吸引这些人,下一步它可能会产生一个巨大的涟漪效应。”乔治说道。

  报道称,中国的汽车工厂一方面扩大生产满足国内需求,另一方面精心准备出口。从数量上来看,中国的汽车生产商远多于美国和日本,并与多家外国汽车商建立了合资企业。

  “通过与外国车商成立合资企业,中国车商学会了如何更好地造车。”美国智能交通协会的成立者罗素·希尔兹称。

  汽车业未来的中心将在中国。“他们将成为一股很强大的力量。”罗素说,“价格便宜、完全国产的中国车不久就会登陆美国。”

中国电动车制造商引领环保汽车产业

  另一方面,报道称,中国政府及汽车制造商还锁定了新能源汽车的出口,致力于将中国汽车打造成新能源车的引领者。

  报道指出,股神巴菲特就投资了中国电动汽车制造商比亚迪,这也使得中国的环保汽车产业从2008年起就备受关注。

  分析师称,电动汽车是大趋势,比亚迪等中国电动汽车及电池制造商引领了这股高科技浪潮,而美国在这方面落后于中国。中国制造的电动车电池已经早一步出现在国际大品牌汽车中。

  报道同时指出,中国汽车出口前还需要进行一些改进。诀窍是不要重复德国、英国、日本以及韩国在美国市场上犯过的错误。

  “那些早期的尝试表明,那些公司在风格、内容、质量以及可靠性方面不够成熟。”乔治说道,“真正理解美国市场需要几十年。”

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  现在来看看两年前华尔街日报的文章,是不是很有意思?

美国人为什么要买中国车

华尔街日报,2008年01月21日

  2008年1月13日美国底特律车展正式对全球媒体开放。

  这一天,由于五家中国车企集体参展,使得这场远在北美的国际车展对中国人显得格外亲近起来。

  五家车企:吉利、长丰、比亚迪、中兴和一家中国电动汽车设计公司:李氏光明汽车设计公司,携20辆中国车同时出现使得“中国汽车、中国制造”成为底特律车展除印度塔塔廉价小车以外的最热门话题。

  搜狐汽车参与主办的“日益崛起的中国汽车市场”高层论坛在北美车展期间开幕。“中国车进军北美市场”是当时中外参会人员的主要焦点。Glenn Mercer,GM汽车有限公司总裁,曾在麦肯锡顾问公司任职20年,是位独立的汽车业界观察者。在他眼中,中国车进军美国市场,有着地道的美国式考量。

  第一幕:我们的制造商都在想怎么进入中国市场,为什么他们反过来进入美国市场呢

  现在在中国的汽车市场在媒体方面讲得非常热门, 有很多人来重视这个问题。各种各样的人都在讲这个市场,我如果讲到要小心谨慎,听上去不是很积极了。

  首先我讲一下负面的东西,可能要加一些冷水,不一定说是冷水,加一定温水,我们可以冷静下来,仔细考虑一下,中国的车进入美国市场要面对哪些挑战,哪些困难。今年会开动中国的车进入美国市场,肯定中国人有这样的野心能够进入美国市场,带大量的车进入美洲市场,我的看法是他们能不能做得到,能不能赚到钱,我会讲到他们的利润。我们的工业能带进来的车的数量和速度非常惊人,我们在这边做车,别人赚钱,这样讲是对的。最近有很多人在谈论丰田车是不是超过福特车,成为全世界最大的制造商,就好比说沃尔玛和斯马斯比他们卖多少对袜子,在过去12个月里赚了很多钱,超过90亿。我会讲他们做过程中会遇到什么样的挑战,有些挑战有些人已经讲过了,对我来说也是很好的介绍。现在要面对在很多的原始设备制造商在美国市场都有卖。现在讲一下中国的车出口方面有哪些现状,再讲一些挑战,未来的看法。

  中国的车出口看一下数据,看上去有50万辆车根据他们的报告,主要是出口到亚洲、中东以及别的地方,主要是公共汽车、卡车方面,但是都在成长。2007年预计是根据10月份41万3千辆车计算的,为什么要出口呢?我们的制造商都在想怎么进入中国市场,为什么他们反过来进入美国市场呢?在整个过程中,而且要讲到中国,比如印度、俄国,在任何的时候要讲到汽车市场,他们为什么有兴趣到美国市场,因为在这边有很大的竞争。

  首先我们行业的例子榜样就是要出口,比如说日本、韩国都在出口他们的车,我们行业的榜样就是要出口,如果对中国来说一个五千块(美元)的车对中国是昂贵的,对美国就不贵了,就便宜了。我知道有些公司预计卖车的时候价格在一万三千五百块钱,而我们在五千块钱左右,也是一个国家自豪方面的因素,如果在美国竞争,能够在美国卖的话,可能对中国整个国家自尊心也有帮助,如果中国的品牌能够在美国市场销售,对国内来说,对他们的品牌也有一个巩固。中国的国内市场也可能会冷却,他们出口也是通常的概念。

给个理由 美国人为什么要买中国车

  他们会问我什么时候要出口,可能会问这个问题,会讲进入美国市场会碰到哪些挑战,挑战有几个。

  为什么要买中国车呢?首先要把我们的价值搞清楚,我们在美国有很多高层次的做车的公司,像我们的美洲虎品牌,很多年来都没有成功赚得利润,我们要讲到中国的车在美国卖要有什么样的价值,另外进入美国市场也有很多的起始费用要花费的,另外怎么样在美国跟已经建立起来的品牌竞争,我们还要面对二手车的竞争。

  省油、便宜 日韩车都占了 中国的车凭什么进来

  中国的车能够在哪个地方进入美国市场,在75年日本一级车进入美国市场主要的因素就是因为省油,后来在85年的时候韩国车进入美国市场,他们的主要因素也就是因为价格低。讲回日本车,一开始是因为他们能够省油,中国的车能不能省油呢,这是一个问题,消费者会问的,具体的车是不是能够用省油的方式进入美国市场。85年韩国车进入美国市场,因为他们的价格低能够进入美国市场,现在我们的问题是在韩国车价格下面是不是还有一些空间让中国的车因为价格便宜而进入美国市场。到95年的时候,日本的高级车、豪华车进入到美国市场,是因为他们质量好,我们中国车能不能因为我们的质量好才能进入美国。我们的问题要在哪个方面找到中国车的价值。

  下一个问题在韩国车价格下面有没有空间能够让中国的车进入美国市场。举一个例子,有一个品牌汽车在回扣之前的基本价格是一万八百九十块钱,而且提供十年十万英里的保修,五年的六万英里的基本保修,五年十万英里的穿孔保修,五年六万公里的路边帮助。我们的计划是不是找到另外新的价值点,是不是通过传统的价格战进入美国市场,还是通过另外的途径比如绿色通道进入美国市场,或者电力车或者电力跟汽油中间的车,这一点说不定是我们进入美国市场的空子,不光通过价格竞争,通过绿色通道或者通过车的形状设计,能够把中国的车建立起中国的价值点,比如中国的特色设计。我一直在讲我们需要有一个有限的车,比如说像奔驰车,我们现在还没有这样的车是能够把硅谷方面的风格,能够把现代的网络的特点 结合在一起的车,说不定有人能够结合这方面设计出新的车,来进入美国市场。有电子设备、有电子地图,所有的这些电子设备都装在车里面,这样的车到现在为止还没有全新的车。

  进入美国市场的起始费用比较高

  再讲一下我们进入美国市场的起始费用比较高的,举一个例子,一个品牌进入美国市场要花9个月时间做设计,10个月时间做新的工具,8个月做耐性和性能的测试,最后花16个月时间准备这个车进入美国市场。要来能够适合北美市场,有一些起始的费用。怎么样能够克服这些障碍呢,首先中国车在价格方面是有竞争力的,跟平常车比,我们价格可能在市场价格车70%的水平,还有一些别的费用能够达到15%的水平,很重要的一点,质量为什么会是一个很重要的问题,因为中国车如果在美国市场发生很大的质量问题的话,这样会影响到整个中国汽车制造商进入美国市场的潜力,所以质量一定要一开始保证,非常重要。在哪个地方找到我们市场的地方,在市场的哪一个层级,哪一个区域能够找到我们自己的落脚点,什么样的人能够去考虑买中国车,比如说原来买日本车、买韩国车的那些人可能会考虑买中国车。

  开始启动的时候需要什么样的费用。一开始有很多费用,比如说保修系统是要建立起来的,要在全国建立一个保修系统,比如说像以前的例子,雷克萨斯就花了两亿三千万美金的钱,他们都花了很多的钱。

  美国二手车是非常隐秘的很大的竞争者

  二手车也是非常隐秘的很大的竞争者,我意识到那位先生说在美国可能会卖7500块钱了,如果这样看的话,我们就会跟美国的二手车来竞争,美国有很多二手车在市场卖,这方面的竞争非常大,因为我自己也买了二手车,我儿子要去上大学,所以我给他买了一辆二手车,这个车当时买的时候是清理得非常干净,而且有很好的保修。在2000年的时候,买了韩国车的那些人只有10%的人开始有意要买新车的,很多人一开始要买二手车的,结果被销售员说服了,花这样的钱可以买一个便宜的韩国新车,就买新车了。

就在最近几年,肯定有中国制造商在美国成功

  在未来我的看法,中国的车是肯定会进入美国市场的,数量非常大,速度非常快,就在最近几年,肯定有中国的制造商在美国市场得到成功,但是有些制造商也会失败,也会损失惨重,而且多年来不会有投资的回报。 被过滤广告 他们的车有他们的特点,2500块钱,他们花的钱虽然说价格非常低,但是他们进口到美国的时候,花的起始费用也非常贵的,他们如果卖得比较低的价格,会花很长时间拿到投资回报。

  所以中国车要进入美国市场,在美国市场成功,很重要的一点,就是要找到中国车的最大的价值点,有什么最大的特点,尤其是在跟二手车竞争过程中,中国的汽车价值点,什么地方有特点,要找出来,非常重要。

  中国为什么要出口?

  中国为什么要出口?这个问题恐怕真没人好好想过。 被过滤广告 不是想不明白,是觉得这事就该这么做。但往往想当然会蒙蔽了自我。

  Glenn Mercer,一个地道的美国人,他告诉我们,仅仅是因为汽车是出口型模式?出口为了证明自我?中国车便宜?车出口了在国内就牛?

  问题恐怕没这么简单。日本车、韩国车的风光仿佛为同为亚洲的中国车打了强心针。殊不知,这一针副作用超乎想象。省油、便宜这两条路基本被日韩车堵死,那么中国车,你的价值何在?美国当地汽车品牌道行高深,但是你别以为这些是你的竞争对手,二手车才是真正的隐性威胁。进军美国市场你需要多少成本,你是否算过这笔高的离谱的帐。

  Glenn Mercer,用美国式的浅显易懂,功利务实给我们上了实实在在的一课。

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