蔡蔚，精进电动创始人兼首席技术官。曾任美国雷米国际公司混合动力技术总监，他发明了发卡式定子绕组永磁电机产品，其技术和产品被奔驰、宝马等品牌汽车采用，被雷米国际誉为“混合动力汽车用驱动电机产品之父”。回国后，致力于节能与新能源汽车的驱动电机和电驱动系统的研发和产业化。在他的带领下，2010年，建成我国第一条批量生产汽车驱动电机生产线，2011年出口欧美过万台电机，2016年批量出口的驱动电机装载在美国克莱斯勒新能源汽车上。蔡蔚先后入选北京市朝阳区“凤凰工程”海外高层次人才、中关村高聚工程、第二批北京“海聚工程”高层次人才和第四批中央“千人计划”国家特聘专家。
2011年7月，全球首款增程式豪华电动跑车菲斯科.卡玛正式交付
首部车型由电影明星莱昂纳多.迪卡普里奥获得
卡玛完成百公里加速度只需5.8秒
创造了新能源汽车百公里提速新的世界纪录
并且在锂电池和发动机共同驱动的运动模式
可将续航里程延长至483公里
但很多人不知道的是，这台具有全球影响力的首款增程电动跑车，其驱动电机是中国的精进电动公司开发和生产的，是当时全球已批量生产新能源汽车功率和功率密度最高的永磁同步驱动电机。
电机系统是新能源汽车的心脏，相当于传统汽车的发动机和变速箱，而蔡蔚就是制造新能源汽车心脏的人。宝马X6混合动力车、凯迪拉克的凯雷德混合动力车、奔驰的-ML450混合动力车，这些知名品牌的新能源汽车驱动电机，全部都是蔡蔚的作品。
1978年 蔡蔚考入哈尔滨理工大学电机系
1985年 蔡蔚以优异成绩硕士毕业后，直接留校任教
1994年 美国威斯康星大学做访问教授
1997年 美国克拉克森大学攻读博士
2008年 合伙创办精进电动
学电机、教电机、做电机
蔡蔚一辈子没有离开过电机...
40岁之前
蔡蔚的身份主要是一位学者
而在1999年
蔡蔚加入美国雷米国际公司
担任车辆启动机及发电机的首席设计师
随后升任该公司混合动力技术总监
蔡蔚的加入给美国雷米带来了新的发展方向，在此期间，他发明的发卡式定子绕组永磁电机产品，使雷米成为通用汽车第一个混合动力电机供应商，由此构建了通用双模混合动力独特的高效油冷双电机系统。
在雷米的近10年中，蔡蔚的发明专利多达几十项。雷米国际首席执行官多次在公开场合称蔡蔚为该公司“混合动力汽车用驱动电机产品之父”。
2008年蔡蔚选择了回国
那一年他49岁
对于49岁的蔡蔚来说
这次创业机会显得格外珍贵
选择与合伙人在北京创业的蔡蔚
当时手头只有不到200万美元和一个PPT
要组建自己的团队
做制造业的尖端产品
新能源汽车驱动电机系统
难度可想而知
研究时蔡蔚发现虽然很多国际品牌汽车都把生产线建立在中国，但是仅限于生产低端零部件，发动机和变速箱这些核心技术和产品还主要依赖进口。创业初期，蔡蔚配齐整个生产零部件都是个非常困难的事。
找不到合适的零件就自己来，蔡蔚团队将研发和产业化主线从电机逐步扩展到与之相关的许多关键零部件生产。
对待产品
蔡蔚的要求近乎苛刻
每一款电机量产前
都要进行可靠性和耐久性台架强化模拟试验
搭载车辆进行循环工况的实车测试等
有的甚至需要运行数十万公里才能放行
因为蔡蔚认为
在工程化的道路上没有捷径可走
蔡蔚说他很喜欢一句话:世界厌变，但创新却是推动全球进步的动力。如果将这句话放在现在的蔡蔚身上来看，他改变了一件事，就是开启了中国新能源汽车的核心零部件---驱动电机走向国际市场的先河，并逐步形成了一条真正的产业链，而他正带领团队走在这条产业化之路上。
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