魔性何在？

洋山四期位于东海大桥以南，地处整个洋山深水港的最西侧，系围海填筑形成，共有7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。

洋山四期是全球最大的单体全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。它的建成为上海港巩固港口货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供了新动力。

更让人振奋的是，这么一个大型复杂的港口无人运行系统，其主要设备都是“中国造”。

洋山四期采用由上海振华重工自主设计制造的自动化装卸设备，整个装卸过程所涉及的三大机种均为中国制造。其中，最引人注目的莫过于集装箱“搬运工”——它们既可以深入悬臂箱区作业，又可以在堆场中来回穿梭，它们就是被称为AGV的自动引导运输车。

AGV可以自定行车路线，有效规避碰撞，还都使用锂电池驱动，绿色环保，除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外，还支持自我故障诊断、自我电量监控等功能。

从空中看即将开港的洋山四期自动化码头，气势非凡。

AGV的自动引导运输车，没有驾驶舱，远程操控，自动化运行。

AGV

干起活来，画风是这样的，自动、高效、不怕苦、不怕累。

在岸桥轨内进行岸桥双吊具装卸作业。

桥吊远程操作司机在岸桥操控台上进行岸桥双吊具装卸。

对进入自动化码头的外来运输车辆进行预检的道口，主要负责车号识别、箱号识别、验残等信息识别与校验。

外集卡司机在分流道口，使用码头预约平台给予的二维码准备进行扫描。

外集卡司机在分流道口，扫描手机二维码，然后才能进入码头作业并打印出进箱小票。

在陆侧交换区，集卡司机送货抵达后，下车站立于指定区域，扫描二维码，轨道吊就会自动对外集卡进行提箱作业。

轨道吊远程操作司机正在对于陆侧交换区集卡进行人工作业。

码头的中控室实时监控码头的运行情况。

偌大的码头，连人影也看不到一个，却照样车来车往，忙碌异常，这也难怪被人称为“魔鬼码头”，这就是现代科技的“魔性”所在。