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中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水
3/26/2019 2:27:41 AM | 浏览:681 | 评论:0

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

去年5月11日,李克强参观了位于北海道的日本丰田汽车旗下工厂。当看到某款新能源汽车时脸色凝重。

这是什么车?为什么表情如此严肃?

这款车,就是丰田汽车的氢燃料电池轿车Mirai(日文“未来”之意)。

“Mirai”是丰田首款量产的氢燃料电池车。如其名,Mirai被丰田汽车视为“未来之车”。去年已在日本量产上市,价格为700万日元左右,享受政府补贴后500万日元,折合人民币26.5万元左右。

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

Mirai在行驶过程中不加油、不充电、不排放尾气,唯一排放的废物是纯净水!Mirai代表着未来,一个真正节能而环保的汽车时代。

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就在昨天,由中国武汉资环工研院历时多年研发的汽车, “ 格罗夫氢能源汽车 ” 横空出世,正式在武汉光谷亮相!

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

这款定位为大型豪华 SUV 的中国首款氢能源汽车,拥有媲美法拉利的酷炫外观!

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

全车采用的是顶级的碳纤维材料,车身配备了4个剪刀门,前排车门采用了蝴蝶门的设计,而后排车门的打开方向正好与前车门相反,看起来别具一格。

前脸采用5条竖式镀铬饰条,黑色中网与前大灯组融为一体,营造出“展翅翱翔”的造型,其寓意就是“飞得更高”。

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

新车车身采用碳纤维材料,前脸线条凌厉,头灯与前中网相连,前车门采用了上掀式设计,同时在溃缩区综合使用了复合材料和铝合金结构。由于新车采用氢燃料电池为动力来源,所以排放物仅有水。

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

格罗夫首款车型在2019年将完成主要的整车测试,在接下来的几年内,其公司还将在高端科技平台的基础上推出多款车型。作为格罗夫在中国的母公司,武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司(IGE)将与一些城市在氢能基础设施方面达成合作,其将于2020年首先在中国一线城市推广氢能基础设施,并于2022年在中国主要城市大批量启动。

格罗夫氢能汽车有限公司为武汉地质资源环境工业技术研究院(IGE)的子公司,品牌名称取自燃料电池的发明者William Robert Grove威廉·格罗夫院士(1839年发明燃料电池),意在向先驱致敬。

比起外观来说,更让人震撼的就是该款汽车的核心科技!

“ 格罗夫” 采用的是全球最先进的氢燃料电池组,经过氢氧电化学反应原理,产生电动力,然后通过电动机推动车辆的行驶。

更重要的,汽车在行驶过程中无比环保,所排放的只有水,真正做到了零排放。

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

在性能上,“ 格罗夫 ” 同样让人眼见一亮!

就拿特斯拉来对比,特斯拉充满电一次性最高可以续航 800 - 900公里,而 “ 格罗夫 ” 可以轻松的超过 1000 公里。

一般的电动车充满电至少需要好几个小时,而 “ 格罗夫 ” 的加氢过程只需要短短的几分钟!

那么这一切都是如何实现的呢?

它的工作原理,通过电解水制氢,再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力。

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

技术将梦想变成现实

这款车将于2020年实行量产,正式在一线城市推出,2022年前,推向全国。这只是众多车型中的其中一款。在即将开展的上海车展上,格罗夫还将携带多款氢燃料参展亮相,并开始接受第一批客户预定。

毫无疑问,今天 “ 格罗夫 ”的亮相无疑像一个重磅炸弹,炸得特斯拉彻夜无眠!

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时代的变革,远远超乎你的想象!

当人们还在为特斯拉的电池技术而惊叹不已之时;殊不知,又一个颠覆者已然出现!

当人们以为电动车才是未来的大趋势之时;殊不知,真正适应未来趋势的搅局者才刚刚杀入!

今天,你无需再去为燃油车和电动车哪个更环保而争执不休;今天,你更无需去探讨他们的性能好坏!

燃油车尾气污染也好,电动车电池同样会造成污染也好,这些都已不重要,因为真正没有任何污染的新能源汽车已经来了!

其实早在1839年,英国威尔士科学家威廉·格罗夫首次提出燃料电池的概念,并发明了燃料电池之时,全世界就已经开始关注这个成本低、且无比环保的氢燃料了。

中国"格罗夫氢能源汽车"横空出世:氢电池为动力,排放物仅有水

截止目前,包括美国、日本、韩国在内的国家,都在氢燃料车领域投入了大量的资金。

同样,作为世界上最大的汽车消费大国,中国也无比重视氢能源汽车的发展。早在多年前,中国就已经开始了努力研发。很多国产车企,以及新能源造车新势力,都在秘密的参与氢燃料车的研发。

今天, “ 格罗夫 ” 的亮相,不仅是向英国科学家威廉·格罗夫致敬,更是中国在氢燃料电池领域的又一次亮剑!1000 公里续航,刷新了世界记录同时,也惊艳了世界!

这历史性的一刻,对于中国来说,意义不止于此!

要知道,石油是当今世界最为珍贵的资源,几乎绝大部分的工业,都离不开石油,然而,中国却不是产油大国。

随着经济的快速发展,中国对石油的需求量日益增多。近年来,更是超越了美国成为全球最大的石油进口国!仅仅2017年,石油消耗高达6.1亿吨,其中进口比例超过70%。

按照目前的需求,截止到2030年,中国对石油的需求将高达8亿吨,进口比例将超过80%。

进口规模如此之大,一旦发生短缺,对中国工业的重创,将难以估量。也就是说,倘若找不出可以代替石油的新能源,中国将一直受制于人!

要想摆脱对石油的依赖度,那就只有在以核、氢为主要能源的新能源技术里,获得新的突破!

也就是说,一旦中国把新能源技术成功的利用到各个领域,不仅可以免受石油进口安全的困扰,还能绝地反击成为新能源时代的引领者。

纵观氢燃料电池整个运行过程中,除了消耗氢气和空气之外,没有其他的能源消耗,没有加油也没有充电。相比纯电动车而言,目前充电最快的特斯拉Model S的超级充电站也需要1.25小时才能充满电量。氢气加注的速度则更快,仅需3分钟即可充满两个储氢罐,并且超过600公里的续航里程甚至比普通汽油车更优越。

虽然现在加氢站还是极度罕见,但是普通加油站改造成加氢站的成本要远低于改造成快速充电站的成本。因此我们可以预计,如果燃料电池车能在成本控制上取得突破,实际上市场空间会比纯电动车更大。

加油,中国!加油,中国企业!相信这一次,中国一定能在汽车领域把握住这次弯道超车的机会。更相信,中国一定能在新能源时代,重新改写历史!

 

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