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中国火箭渐被外国抛弃,印度抢走大部分订单,中国输在哪了?
2020/7/19 20:07:35 | 浏览:88 | 评论:0

如果我告诉你,中国在国际商业火箭发射市场订单越来越少,已经比不上印度,甚至被印度抢走市场后,如今占全球商业火箭发射的市场份额,已不足千分之五,你会相信吗?

大家都知道中国火箭技术实力很强,中国是全球第五个发射火箭的国家,也是第三个具备海上发射能力的国家,2011年中国还乐观估计:到2020年,中国在国际商业火箭发射市场份额会从3%上升到15%,但是此后再无市场份额相关数据。

2017年中国推出纯商业的快舟系列火箭,希望发展商用发射市场。去年10月,一则消息不胫而走,中国运载火箭技术研究院推出了两个代号的火箭,跟印度抢国际商业火箭发射市场,希望能追赶上印度。

而中国运载火箭技术研究院也是出品“长征”系列闻名世界的运载火箭的研制单位。

具体来说,中国运载火箭技术研究院推出了“捷龙”固体运载火箭系列和“腾龙”液体运载火箭系列两大类。

其中“捷龙”系列的定位具备“高性价比、高可靠、快履约、快发射”的特点。“腾龙”系列火箭属于中型运载火箭,跟SPACEX一定定位于可重复使用,主要承担星座组网的发射服务。

中国火箭渐被外国抛弃,印度抢走大部分订单,中国输在哪了?

中国这两个系列的火箭,本质目的都是以降低发射成本为依托,根据环球时报的消息,捷龙系列的火箭,发射成本降低到了5000美元/千克,目的是参与国际火箭发射市场竞争。

但是早在2017年,印度的国家航天局就宣布,印度的火箭发射成本已经做到了低于5000美元/千克,而且印度骄傲宣称,已做好充分准备,参加全球竞争以降低发射卫星的成本。

目前,美国联合发射联盟的火箭发射卫星的成本在每公斤14000美元到每公斤20000美元之间。

而中国运载火箭技术研究院旗下的长征系列火箭,发射成本是每千克8000美元以上。

然而,私人发射服务提供商SpaceX计划将其部分可重复使用的火箭的成本降低到每公斤约2,500美元。

印度目前的卫星发射价格,通过补贴和内部运营效率提升,几乎已经可以跟SPACEX打平。

印度的价格有多夸张呢?欧洲Arianespace火箭经过补贴后,卫星发射费用还约为1亿美元,SpaceX则收取6000万美元。

而印度航天局在2013年至2015年期间,商业发射的平均每颗卫星仅仅收取300万美元的费用。

以至于德国,法国,荷兰和西班牙等欧洲国家都不选择欧洲航天局的火箭发射,而是舍近求远找印度发射。

反观自2010年后,中国的劳动力成本上升,外加中国火箭产业注重于发展国内产业链,相比印度的国际化采购优势,国产商业火箭发射价格竞争力下滑,接收的海外卫星发射订单逐渐减少。

中国火箭渐被外国抛弃,印度抢走大部分订单,中国输在哪了?

玻利维亚曾在2013年在中国发射了第一颗通信卫星,但此后却与印度签署了空间合作谅解备忘录,帮助玻利维亚建立一个地面站。

显然,玻利维亚这个客户也被印度抢去了。

印度公布了的数据显示,在过去的20年时间里,印度一共帮助33个国家将共计300多颗卫星发射到了太空,远远超过中国的商业发射数量。

研究机构SIA预计,印度航天局将是3355亿元美元全球航天市场的有力竞争者,因为印度更有条件利用新的市场,来发射小型卫星,包括将用于空基,高速互联网连接的小型卫星。

值得注意的是,印度商业发射的卫星中,美国占据大多数,不少人认为是中美关系不佳,美国故意不给中国订单。

其实并不是,中国的火箭也曾接过多年美国卫星发射。2010年以前中国卫星依靠性价比突出,发射成功率高,服务过不少发达国家,如西班牙、澳大利亚、德国、土耳其等卫星发射任务。

早在1990年, 我国就承接国际卫星发射业务,第一单是为美国制造的澳大利亚卫星和巴基斯坦卫星提供“一箭双星”服务。

1997年,长征二号丙改进型火箭就为美国摩托罗拉公司发射了两颗星,此后美国铱星公司数次合作长征火箭发射。

美国的航天技术无疑领先印度太多,而美国之所以让印度发射卫星,显然就是为了图便宜。

其次是,印度的发射成绩还算不错,跟中国有得一比。

先从成功率来看,根据统计,截至2019年10月,长征系列已经成功完成299次发射,并经历了7次局部失败和9次失败,发射成功率为94.4%,美国的成功率为95.5%,俄罗斯的联盟号火箭成功率高达97.2%,而印度则是94.2%。

中国火箭渐被外国抛弃,印度抢走大部分订单,中国输在哪了?

其次,印度掌握了一箭多星技术,并且将一箭多星发挥了到了极致,2017年印度完成了一箭104星发射,其中96颗是一些低质量的美国卫星,对于美国而言算是极度压缩了卫星的发射成本。

而中国虽然掌握了一箭多星,最高发射量也就是2015年完成了一次20颗卫星,尚未达到SPACEX系列一次60颗卫星的记录,更没有超过百颗的印度记录。

摊薄来算,印度让每一颗卫星的发射成本都压缩到了极致。

实际上,论经验技术,中国长征系列火箭并不比印度差。

要知道,开发足够强大的火箭,并且成功将有效载荷送入轨道,所需的大量技术专长和财力,是大多数国家需要反复考量的。

这使得绝大多数国家依靠外国运载火箭执行太空任务,甚至美国也依靠外国制造的火箭来发射一些有效载荷,从而降低发射成本。

但是一直以来中国几乎所有的卫星都是自己发射,目前在轨的400颗中国卫星中,有96%以上是由中国制造的火箭发射的,而且主要由航天科技集团负责,加上外国技术和零件封锁,国内未形成产业化,以至于制造成本较高。

这也导致了,中国自己的发射成本相对较高。应对海外市场需求也只能报高价才能回本,随着印度火箭实力逐渐提高,外加是劳动力便宜,中印竞争商业太空发射矛盾逐渐突出,而中国扩大其市场份额的话,只能降低将卫星送入轨道的成本。

因此,近年来,中国一方面学习印度,在航天集团内部成立新部门,专门开发低成本火箭服务国际商业发射需求,如快舟系列和龙系列;另一方面,学习美国开放民间航天市场,鼓励民营企业开拓商业火箭发射。

2014年我国才出现民营火箭企业,中国第一家私人火箭制造商LinkSpace于2019年8月完成了对可重复使用的RLV-T5火箭的第三次成功测试。该公司希望开发VTVL功能能够使其大幅降低发射成本,从而竞争商业发射客户。

中国另一家民营火箭公司i-Space成功完成了卫星发射。2019年7月,i-Space的小型Hyperbola-1火箭(对LEO的有效载荷能力为300千克)将两颗卫星送入了轨道。火箭是可消耗的,但是下一代Hyperbola-2将可以部分重用,并具有VTVL功能。

但是总体,中国刚起步的私人太空产业相比美国,才算起步阶段。根据美国的统计数据来看,全球太空发射市场的投资金额,60%以上发生在北美,7%在法国,显然中国是低于7%,显然中国需要更多资本对航天产业投入。

2014年《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》提出“鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星,提供市场化、专业化服务”以及2015年军民融合发展上升到国家战略层面后,我国商业航天迎来了快速发展的契机。

本月初,国星宇航完成1.5亿人民币A+轮融资,火箭产业的发展也迎来来契机。一旦中国快舟系列纯商业火箭、以及三五个民营火箭公司形成成熟发射机制,整个中国的火箭发射成本将大幅缩小,绝对跟印度以及SPACEX会同台竞技。

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