"如果特斯拉利用汽车在中国或任何地方从事间谍活动，我们将被关闭。"在最近的一次论坛上，马斯克连线中国科学家时做出了这样"承诺"，疑似回应了中国消费者对于其行车数据泄密的担忧。
他进一步解释道，"尤其是对于商业企业来说，无论是中国还是美国的企业，如果是一个商业企业确实是进行间谍的活动，对于这个企业其实有很大的负面影响。比如说特斯拉用汽车在中国或者其他地方从事间谍活动的话，那么我们就寸步难行了。所以对我们来说，我们是有很强的保密意愿，否则我们就会被关停。"
显然，作为一家美国企业，在当下谈及这样的话题，自然马斯克需要字斟句酌，而这也是其就车内数据去向问题首次面对中国消费者给出的"答案"。
虽然，马斯克信誓旦旦，频频示好中国市场。但显然不容回避的一个重大风险在于，当下对于智能汽车的数据监管仍然是处于滞后的阶段。特别是特斯拉这样的外资公司，仍然没有把它放入监管的笼子之中，处于蒙眼狂奔的状态。
相较空洞的发誓，马斯克更应该回应的现实问题，何时特斯拉的服务器不再仅仅放在美国本土市场？何时中国市场采集的数据不再被传回美国服务器之中？目前为止，没有任何的进展。
此外，2020年中国汽车的总销量达到了2532万辆，其中具备一定自动辅助驾驶功能的智能网联汽车的占比快速提升。
据相关研究机构估算，一辆自动驾驶测试车辆每天产生的数据量最高可达10TB，数据类型包括车辆行驶数据、车身数据、操控数据、视频数据、图像数据、坐标数据等数十类。智能网联汽车的数据主要来源于车外数据采集、车内数据采集以及远程数据传输交换等，具有"数量大、种类多"的特点。
在数据获取和使用过程中，存在数据的采集和存储方面责任和规范要求不明确，数据的商业用途约束要求不清晰，对于数据泄漏的防范不足，对于数据违法的处罚力度不够等问题。
有业内人士就曾建议，智能网联汽车数据（包括高精地图数据）的采集、存储和商业用途需经国家相关部门备案管理。只有满足数据安全和隐私保护要求的智能网联汽车产品才能进入汽车公告目录。
此外，还有人表示，应当要求智能网联汽车的制造和销售企业建立完备的数据安全管理和软件升级流程。同时借鉴互联网信息管理制度，智能网联汽车提供的数字服务内容也需要接受政府部门的监管和审查，并对所涉及的敏感数据及个人隐私数据出境问题做出明确的规定。
无论马斯克和特斯拉如何高声的发誓表态，但数据出境问题亟需解决，需要警钟长鸣，而不是完全交由马斯克们是否具有基本的商业道德来预防风险。
相关议论1：中国会对马斯克网开一面吗？
特斯拉创始人马斯克日前不仅公开极力澄清其电动车不会从事间谍活动，还对中国减少碳排放量政策大加赞赏。不过，马斯克对中国示好，并不一定能换来中国对其“网开一面”。
马斯克：特斯拉不当间谍
中国最大的美国独资汽车制造厂商特斯拉首席执行官马斯克日前在接受中央电视台采访时表示，中国十四五规划中设定的碳排放目标给他留下了深刻印象，他对中国未来会很美好和非常繁荣，很有信心。
马斯克对中国大加称赞被认为同特斯拉汽车最近在中国遇到的麻烦有直接关联。马斯克希望他对中国的魅力攻势，能缓解并消除中国对特斯拉汽车可能构成安全风险的担忧。
华尔街日报日前报道，中国当局限制军方人员和重要国企人员使用特斯拉汽车，原因是据称特斯拉汽车内置摄像头会持续记录影像，获取车辆使用时间、地点，以及与车辆同步的手机联系人名单等数据和资料。中国担心，某些数据可能会被发送回美国，对中国的国家安全造成威胁。
特斯拉汽车安装8个环绕摄像头，12个超声传感器和1个前置毫米波雷达，对车辆周边环境信息进行分析处理。中国官员说，这些传感器能记录车辆周边位置的视觉图像。
资料照：特斯拉创始人马斯克在上海的一次特斯拉电动车的销售活动上。（2020年1月7日）
对于这个可能危及特斯拉在中国运营和销售的负面消息，特斯拉创始人马斯克在3月20日的中国发展高层论坛会上公开澄清，特斯拉没有使用无线功能提取任何敏感数据，特斯拉不会收集敏感或私人数据，特斯拉收集到的数据不会与美国政府分享，中国用户的数据会得到充分保护。他说，如果特斯拉有间谍活动，负面影响会很大，最终会导致公司倒闭，特斯拉不会这样做。
专家：中国不会对马斯克“放一马”
美国国际商业投资顾问张洵认为，马斯克想用溢美之词夸中国，从而希望中国能对特斯拉网开一面，不会重蹈前几年日本汽车在中国被抵制的境况。他说：“我觉得（对特斯拉网开一面的）可能性不大。可能是马斯克的一厢情愿吧。他只是在口头上表扬中国的成就，表现出对中国未来的发展看好。这种事情目前的政治意义，在当前的政治环境下，中国当局不会太在乎的。”
张洵说，中国政府对包括美国企业在内的在华外国企业在法律和政治上的要求一直存在，如果中国和美国在政治关系上没有太僵化，中国当局在执法方面可以“睁一只眼闭一只眼”，在例如监控等可大可小的问题也不太会深究，但是眼下中国表现得越来越自信，而美国的竞争力显得很脆弱。因此，在这种情况下，美国企业夹在政治关系紧张的美中两国之间，日子就非常不好过。
特斯拉是全球最大的电动车厂家，2018年与上海签署投资建厂协议，是美国以外的首个工厂，也是首个美国在华独资汽车厂家。2019年，特斯拉中国首批车下线。截至去年底，特斯拉在中国的销量为14.7万辆，约占其全球总销量的30%。
相关议论2：马斯克说特斯拉绝不当间谍，可惜他说了不算
1、针对特斯拉会“泄密”，通过摄像头、激光雷达等设备成为移动“间谍车”的质疑，马斯克近日表示“此事绝不会发生”。但是专家表示，从谷歌到Facebook再到斯诺登所暴露出来的臭名昭著的“棱镜”计划，特斯拉会不会充当间谍这事，马斯克在这事上根本说了不算。
2、由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险。北汽召回31963辆于2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车。
3、由于与工会达成了一致，雷诺将在2022至2024年间，在西班牙工厂生产5款新的混合动力SUV车型。
4、尽管不为特斯拉和大众所看好，但在2020年，中国在氢燃料电池上的投资依然达到了515.2亿元，同比增长78.5%。
5、百度CEO李彦宏今日表示，与吉利合作的集度首款车型将集成百度最先进自动驾驶技术和AI能力，预计最迟于2024年进入市场。
6、在汽车缺“芯”的大环境下，来自中国江苏南京的芯驰科技宣布获得了来自合资和自主品牌的百万片订单，覆盖智能座舱、中央网关和自动驾驶3个领域。
7、瑞典查尔姆斯理工大学与瑞典皇家理工学院（KTH）宣布合作研发出一种新型结构电池，能量存储、刚度和强度均超出现有产品，其多功能性能是之前电池的10倍。未来几年，智能手机、笔记本电脑和电动自行车的重量很可能仅为现在的一半。
8、亿纬锂能发布公告称，公司将与德方纳米设立合资公司，专注于生产低成本磷酸铁锂，并优先向亿纬锂能及其子公司供应，合资公司项目计划投资总额为20亿元，年产能10万吨。
9、因为芯片短缺，韩国现代汽车将从4月份开始面临生产中断。
10、深圳组织起草了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》，自动驾驶车辆上路将指日可待。目前，深圳已在9个行政区域开放了144.69公里的智能网联汽车测试道路，并向腾讯、大疆等企业共发放道路测试牌照14张，累计道路测试总里程达18638公里。
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