旧金山市长李孟贤、圣荷西市长乔克力与湾区其他城市的官员，22日一致赞扬加州高速铁路管理局拟定的、纵贯旧金山与硅谷之间的加州列车（Caltrain）电气化的草案。

　　这项耗资15亿元、从旧金山的Transbay Transit中心为高速铁路的北终点站，往南穿越中半岛走廊，连接到圣荷西的硅谷地区的规划，也是一个早期作为战略投资的混合高速铁路系统的一部分。

　　李孟贤指出：“为了要让加州和湾区确保成为全球经济的发动机，我们需要投资一个可持续发展的交通运输网络。它不仅可以创造就业机会，鼓励创新，还可发展旅游业，减少污染和对外国石油的依赖。”他认为，选择旧金山市心脏地段的Transbay运输中心作为早期投资对象，对扩大加州列车电气高速化，促进本地未来经济增长至关重要。

　　乔克力表示：“我们赞赏早期投资、允许在湾区继续研发替代品，实现加州列车电气化的项目。它将有利于提高全州经济和旅游业的发展、创造就业机会，加速铁路系统高速化。”

　　湾区各交通部门，包括MTC、加州高速铁路部门、中半岛联合委员会权力机关、旧金山市和县交通管理局、圣马刁交通管理局、圣塔克拉拉山谷交通管理局、圣荷西市、旧金山市和县和Transbay 联合管理局等，将融资15亿元加速加州列车电气化系统，其中包括由新州基金（new State funds）7亿元的早期投资。

　　加州列车寻求电气化服务已近25年，但从来有过资金融入。现在有新州基金注入7亿元的早期投资，和各区域当局的承诺，使得这项电气化服务项目即将“美梦成真”。

　　根据草案，电气化的加州列车将减少噪音和空气污染；减少运行时间，并允许增加更多服务；降低运营成本，稳定加州经营的预算；提高赖以建立市区扩展到Transbay运输中心的势头；建立可操作的混合系统，为未来CHSRA列车发展奠定基础。

华人要勇于发声（王丕屹）

　　印象中，5000万旅居世界各地的华人形象是：勤劳、内敛、不问政事。最近发生在华人圈里的几件事，让人们看到，华人为争取自身权益积极行动起来了。

　　美国旧金山连接中国城和市内主要交通运输枢纽的中央地铁进入关键的竞标阶段，旧金山华人社区为之争取了20多年，总算有了结果。中国城居民约有万人，是旧金山人口密度最高的地区之一。华裔居民最依赖公共交通工具，而通行在中国城的公共汽车经常遭遇交通堵塞和载人过多的现象。中央地铁一旦通车，华人出入中国城将更为便利。

　　华人向当地政府争取自己的正当权益是从唐人街开始的，最近有关“捍卫唐人街运动”的新闻不少。就在半个多月前，一场轰轰烈烈的“捍卫唐人街运动”在马来西亚吉隆坡持续数日。原来，马来西亚捷运公司计划在吉隆坡苏丹街兴建车站，要征用唐人街苏丹街地面34家老店。马来西亚的华人团体开展了签名抗议、筹款保护等活动，希望政府能够重视唐人街，保护历史。在地球的另一边，英国伦敦华人走上街头游行，抗议政府在唐人街发放过多赌场牌照的行为。华人社团领袖表示，要控制赌牌，避免华埠变为赌埠，需要华人同心协力，向政府反映华埠心声，用自己的力量改变生存环境。

　　以往，华人只知道勤勤恳恳做好分内事，忽略了为自己争取更多权益。其实，旅居海外的华人争取正当权益的途径很多，如游行抗议、向政府反映、找媒体公布诉求。随着华人在海外的地位越来越高，华人群体也越来越重视提出自身的诉求。这是一个很好的趋势。因为，只有发出声音，政府才知道华人需要什么？要为华人解决什么问题？只有这样，华人才会有更好的生存和生活空间。

相关讯息：为加州高铁选模式 民选官员自费考察中国（蔚宇）

由南加州部份民选官员以及交通贸易官员组成的南加州交通贸易代表团一行9人，将自费前往中国、日本。 （蔚宇摄）

由南加州部份民选官员以及交通贸易官员组成的南加州交通贸易代表团一行9人，将于3月24日至3月31日访问中国及日本，考察贸易及高铁项目。

代表团团长、喜瑞都市议员陈金凯莉22日（Carol Chen）表示，此行他们委托旅行社代为安排了行程，每人4700美元，没有人使用政府的经费。

陈金凯莉在新闻发布会上表示，代表团的成员包括喜瑞都市副市长巴罗斯（Bruce Barrows）、喜瑞都市经贸发展委员会主任劳拉（Rosalinda Law）；圣塔莫尼卡市议员科洛尔（Pam O’Connor）、阿堤夏市市议员利马（Tony Lima）、 橙线捷运执行总监科达马（Michael Kodama）等。此行的主要目的是参观并学习中日两国的高速铁路系统，体验铁路系统的整体建设与开发，为加州未来高铁计划作参考。同时，代表团也将与众多中日企业进行会晤，商讨招商引资的机会。

陈金凯莉表示，他们9人透过旅行社安排了飞机、动车及高铁的行程。在8天的时间里，他们要到中国上海、北京、天津等多个城市，还要前往日本。

此行他们没有使用政府的经费，都来自私人公司或者是自掏腰包。