每小時13元 最低工資喊漲

　　長堤市在上周選舉中，在工會推動下，通過為旅館員工調漲最低時薪為13元。聖荷西市民也壓倒性支持通過調漲最低時薪的D提案至十元，給全國其他城市爭取調漲最低工資的勞工維權團體很大鼓勵，有更多城市計畫推出類似提案。

　　聖荷西市最低時薪將於明年3月生效，並自動隨通貨膨脹調整。舊金山市最低時薪目前為9.92元，為全美第一高，而自明年元旦開始，舊金山將再調高為10.55元。加州目前的最低時薪工資為八元

　　為D提案造勢的學生與勞工領袖表示，從洛杉磯到尤瑞卡，越來越多城市的勞工權益宣導團體有意推出類似提案。 

　　目前聯邦最低時薪為7.25元，但國會今年提出一項法案，在2014年將聯邦最低時薪調漲至9.8元。歐巴馬總統已對調漲最低時薪表示支持。加州最低時薪為八元，全國最低時薪最高的州是華盛頓州，目前為9.04元，並將於明年1月調漲至9.19元。

　　聖荷西Mezcal餐館業主高梅茲（Adolfo Gomez）本周將最低時薪調漲案通過的消息告訴店內領最低時薪雇員時，員工並不高興。因為，老闆必須削減員工的工時，並減少小費的分成。Motif餐館業主阮泰莎（Teresa Nguyen）表示，等D提案生效後，她將重新檢討預算，並告訴15名侍應生，將可能有一半人會失業。

明年停產100瓦白熾燈泡

德國西門子公司旗下Osram Sylvania公司推出亮度相當於100瓦的LED燈泡。 

　　為了節省能源，聯邦政府規定從明年元旦開始，不准再製造耗電的100瓦傳統白熾燈泡，而大小和亮度相當，可是省電得多的LED（light-emitting diodes，發光二極體）燈泡可能取而代之。

　　一直到最近螢光燈泡還是省電燈泡的主力，可是許多人不喜歡螢光燈泡的光線，而且其中含有少量水銀，如果玻璃破裂會釋出。相形之下，LED燈泡不含任何揮發性的有毒物質，而且堅固耐用。

　　德國西門子公司旗下的Osram Sylvania公司，12日宣布推出Ultra LED燈泡，耗電量20瓦，售價50元，外型比一般的100瓦燈泡稍大一點，因此可能並非所有燈座都適用。Osram宣稱這種燈泡可使用2萬5000小時，比標準的白熾燈泡耐用20倍以上。

　　飛利浦公司（Royal Philips）也打算在幾周內，推出相當於100瓦的LED燈泡，售價大約55元。

　　就像強迫車廠提高汽車的燃料效益一樣，政府正迫使電燈廠商停止生產白熾燈泡，因為這種燈泡把電力轉換成光線的效能很低，大多數能量變成熱力白白浪費掉。100瓦燈泡首先停產，明年輪到75瓦燈泡，到2014年60瓦和40瓦燈泡也將停止生產。

　　亮度相當於100瓦白熾燈泡的螢光燈泡已上市多年，售價低到每個四元。

　　LED燈泡採用一些微小晶片，電流通過時會發光。紅色和綠色的LED燈泡幾十年前就已問世，可是直到1990年代技術突破，才製造出能夠發出白光的晶片。 

　　亮度相當於60瓦的LED燈泡已上市幾年，現在售價大約25元。製造更明亮的LED燈泡的問題在於，LED產生的熱力雖然少於傳統燈泡，可是它們產生的熱力會縮短燈泡壽命和降低晶片效能。

　　把十幾個晶片擠進燈泡形狀的狹窄空間，以配合現有燈座，使熱力問題更為嚴重，而燈泡愈亮，產生的熱力愈大，因此LED燈泡附有大型金屬環圈用以散熱。

駕車女多於男 新趨勢影響大

　　密西根大學交通研究所12日公布的研究顯示，汽車駕駛人長期以來男多於女的性別差距已經扭轉，到2010年，美國擁有駕照的婦女為1億5700萬人，超過男性的1億4300萬人，主要是因為男性青少年和年輕成人擁有駕照的人數大幅下降。研究人員說，在公路上行駛的婦女超過男性，可能對安全和經濟發生影響。

　　這項研究審查了從1995至2010年的駕照性別差距，發現擁有駕照的男、女性青少年和年輕成人都下降，但男性下降的幅度更大，例如過去15年，擁有駕照的25至29歲男性下降了10.6%，女性只下降了4.7%。

　　共同撰寫此研究的席瓦克說，這個改變將對汽車需求、能源消耗，和道路安全有重大的影響。他說，婦女比男性更可能購買較小、更安全和省油的汽車，她們傾向較少駕駛，連帶使平均致命車禍降低。

　　自1908年福特發明第一輛汽車後，男性駕駛人一直超越婦女，但從1950年代中期開始，婦女駕駛人開始增加，1995年，男性駕駛人為8920萬人，只比8740萬的婦女駕駛人稍多。到2010年，在45歲以上和25至29歲組中，擁有駕照的婦女都超過男性；在44歲以下者中，男性駕駛人稍微超過婦女，但這項研究說，這只是因為在整體人口中，男性人數超過婦女，現在每年每出生100名女嬰，會出生105名男嬰，但婦女比男性長壽，其平均壽命分別為80歲和75歲。

　　席瓦克說，年輕駕駛人人數下降的部分原因是網路使用增加，該研究所年初公布的一項研究發現，在網路使用率較高的國家，青少年和年輕成人的駕照擁有較低，顯示網路接觸減少了個人接觸的需要。

　　其他的研究人員說，數位媒體和科技使駕駛的吸引力下降，公共交通工具的吸引力上升，因為在大多數州，開車傳簡訊既危險又不合法。旅行行為分析家南西‧麥庫金說，造成年輕駕駛人減少的原因還包括：對年輕人來說，汽車崇拜正在消退，他們從小坐在汽車後座，聽父母抱怨塞車，駕車不再浪漫；現在汽車引擎非常複雜，也沒有自己修車的成就感；此外，經濟原因造成許多人與父母同住、年輕人失業率高使他們負擔不起昂貴的汽車保險費。