波莫那工藝大學(Cal Poly Pomona)土木工程系華裔教授賈旭東(Xudong Jia)主要從事智能交通規畫研究,執教十餘年。他將於7月就任土木工程系主任。他表示,近期目標是建立大學運輸中心,未來進一步提升土木工程系的知名度。
土木工程系是Cal Poly Pomona學生最多的科系,有學生1800多人。關於智能交通規畫研究,賈旭東認為,智能汽車對現有交通設施規劃及設計帶來巨大衝擊,說是一場革命也不為過。
賈旭東說,智能汽車好比移動辦公室,與交通設施、其它行駛車輛都有互動關係,還有人的因素,都是他正研究的內容。賈旭東表示,要達到車輛及所有交通設施智能化尚要20餘年時間。從駕駛傳統汽車到智能汽車過渡階段,需要人們積極應對未來交通規則的變化。
賈旭東於2008年擔任校園校車監控系統的總設計師,學生們可以通過網路觀看校車行進路線變化,選擇附近站點上車。該系統共投資30餘萬元,有八輛校車,每天除休息日外在校區行進時間近十小時,每天運輸學生數千人次,有33個停車站。賈旭東說,校車監控系統設立後,大大節省學生等車時間。
土木工程系是Cal Poly Pomona學生最多的科系,有學生1800多人。關於智能交通規畫研究,賈旭東認為,智能汽車對現有交通設施規劃及設計帶來巨大衝擊,說是一場革命也不為過。
賈旭東說,智能汽車好比移動辦公室,與交通設施、其它行駛車輛都有互動關係,還有人的因素,都是他正研究的內容。賈旭東表示,要達到車輛及所有交通設施智能化尚要20餘年時間。從駕駛傳統汽車到智能汽車過渡階段,需要人們積極應對未來交通規則的變化。
賈旭東於2008年擔任校園校車監控系統的總設計師,學生們可以通過網路觀看校車行進路線變化,選擇附近站點上車。該系統共投資30餘萬元,有八輛校車,每天除休息日外在校區行進時間近十小時,每天運輸學生數千人次,有33個停車站。賈旭東說,校車監控系統設立後,大大節省學生等車時間。
除了日常教學外,賈旭東還為南加高速公路、公交及地鐵系統管理部門擔任交通技術顧問,解決運輸技術問題。目前他正積極籌備運作成立大學運輸中心,整合多個專業學術,提高教學科研質量和效率。
賈旭東來自中國東北,曾任北方交通大學教師,1990年代在多倫多大學及佐治亞州理工學院獲交通工程專業碩士、博士學位,1998年開始在Cal Poly Pomona執教。
賈旭東來自中國東北,曾任北方交通大學教師,1990年代在多倫多大學及佐治亞州理工學院獲交通工程專業碩士、博士學位,1998年開始在Cal Poly Pomona執教。