飞，是人们最快乐的梦想，也是在我们文学作品中出现最多的词。但是，为什么“飞”总是被人梦想？人能象电影里的飞行侠一样想飞就能飞吗？为何我们中国人在形容一件事情如何困难时往往形容其“比登天还难”呢？

因为人真能飞起来太难了。不过，千年不变的事情都要变。如今人类飞的梦想已不是遥不可及。随着航空科技的突飞猛进，时空环境的改变，各种小型航空器的横空出世，各类航空驾驶技术培训学校的兴起，彻底改变了人难以上天的状况。

美国是飞机的诞生地，至今依然是雄踞世界航空技术之巅。鼎盛时期，就拥有经联邦航空局批准的驾驶员和维修人员的培训学校近千家。当时作为美国海军、美国海军陆战队、美国海岸防卫队军事基地的圣地亚哥就设有多处飞行培训学校。

“当时很多学校是退役军人或者是退休工程技术师开办的，年轻人办这类学校的很少，中国人办的更没有了。” 圣地亚哥天翼航空学校创办人之一的贾鸣说：“我们之前最主要的想法，就是希望我们华人能在这里办一间航空飞行学校，帮助和我们一样有着飞行梦想的年轻人实现飞的梦想。”

贾嘉、贾鸣、李丽，三位从中国来美留学的年青人怀揣着一个共同的理想，三年前在圣地亚哥创办了天翼航空学校（Apus Air Aviation），成为首个圣地亚哥华人创办的航空飞行学校。三年来，天翼航空学校培训了一批又一批来自中国和美国本土的航空驾驶学员，这些学员通过该校提供的全面培训，均获得美国FAA颁发的私人飞驾或商务飞驾驾照）这家由中国人办的航空驾驶专业培训学校，取得了非常可喜的成功。

近日，我们走访了座落在圣迭戈Santee飞行训练基地的天翼航空学校。

驾车从15号高速公路出52号向东续行约10英哩，从车窗朝南远望，已见广袤无边的Santee飞机训练基地，一条条长长的跑道，一排排各式各样的飞翔机，旁边一栋栋整齐干净的建筑。停车场侧，[ Apus Air Aviation ] 天翼航空学校醒目的招牌映入眼帘。踏进招牌后的一栋小楼，打开办公室门，就见到这三位天翼航空学校的创办人：贾鸣、贾嘉、李丽，笑脸相迎。贾鸣毕业于加州大学圣迭戈分校电子和计算机工程专业，贾嘉毕业于肯德基大学（UK）机械工程和哲学专业，李丽毕业于微斯廉大学（WESLEYN）经济专业。贾鸣贾嘉并不是兄弟，而贾嘉李丽是一对伉俪。

寒暄一番后，我们在三位年青人引导下边参观边拍照。

走过有办公室和教室区的办公楼，穿过一个走道，我们被带到一栋上下两层，前后都有巨大卷帘门的机库，下面一层是机库，里面可容纳三架飞机并随时可从两边的库门滑出飞向天际；二楼为休闲室，沙发、茶几、电视、咖啡食品冷饮柜一应俱全，很像国际机场里的VIP候机室。

“你们是怎么想到要办航空培训学校的，最初始的想法是怎样产生的？”在这个不像飞机仓库倒像个“飞机别墅”里我们好奇地问。

最初产生开航空学校想法的贾嘉将故事娓娓道来：

“我从小对飞机就有着莫名的喜爱，也可能是受父亲在民航工作的影响吧，所以梦想最多的是能成为会飞的英雄。08年考上大学后选了自己喜欢的机械工程和哲学专业，上一年级的时候我认识了贾鸣，他正在读同专业的三年级。后来我们成为了好朋友。学长如兄长的贾鸣和我有个共同点，就是不畏挑战和冒险。我们曾经利用假期周游横跨美利坚，后来总觉得不过瘾，如果能自己开着飞机跨越美洲山脉海川那该多好。”

“后来我和李丽认识了，在李丽学校附近，我们发现有一间飞行培训学校ATP，我得到了机会常去学校观察和了解，不多久我就报名参加了ATP 飞行学校培训，通过了各项考试，并获得了美国FAA颁发的飞行驾驶员合格证书（私人飞行执照：Private Pilot License；商业驾驶执照：Commercial Pilot license）。我可以驾驶飞机了。我的成绩当时是最好的。李丽也是在那时候成为了我妻子，我们结婚了。”（上图左起贾鸣、贾嘉，右图：李丽）

“从那个时候起我特别想自己能办一所航空培训学校，并和豪爽的贾鸣兄说，一拍即合。三年前，贾鸣已经毕业又到加大圣迭戈分校修读电子和计算机工程硕士学位。我们做了大量的市场调查，办航飞学校的想法越来越接近，觉得圣迭戈有得天独厚的优势，一，处于加州，环境条件好；二，当地数个飞行驾驶培训场地，技术资质成熟；三，贾鸣有的是在圣地亚哥的地熟人缘优势创办学校。” 最后决定了在圣迭戈并选中了Santee飞行训练基地办这个航空学校。

“那你们怎么有把握在这里有人有这个偏好会来学飞机驾驶呢？学员会多吗？市场潜力大吗？”

贾嘉有信心地回答：“通过我们大概两年的市场调查，考量了本地市场，同时到中国大陆市场作宣传推广和报名咨询，得到的结果大大出乎我们意料和令人兴奋，我们的招生计划超额地完成，报名人数中约60%为大学生及大学应届毕业生，20%多为工商人士，美国当地约20%以上人数已经报名。” 贾嘉认为：“原来以为不少人对学驾飞机有心理障碍，觉得很危险。后来我们通过在天津、北京、西安、上海等地的招生活动，发现现在的人心理素质好，而年纪越小的越好，包括报名者中不少是女生。”“对了，还有，等你真正学的时候觉得其实并不难，也没那么可怕危险的感觉。” 已经成为资深飞行教练的贾嘉笑着说。

贾鸣补充道：“后来我和李丽也通过了专业的培训，分别取得两项飞机驾驶执照。三年前我们的开校申请没多久就被美国FAA（Federal Aviation Association）认证通过，同时获美国国家土地安全部（Home Land Security）授权可招收国际学员来美国学习培训，以及获得141部的认证（这个认证比较难获得，需要学校有一定的资质和师资力量）。在生活方面，从中国来参加培训的学生，我们提供他们办理M1签证的方便，他们在校培训的期间（PPL 三个月，CPL 八个月），我们将提供吃住和旅行的方便，这些都包在学费里（学费比美国任何一家驾驶培训学校都低，比中国大陆的学费更低，大概是它们的一半）。在师资力量方面，学校聘请了一批富有经验的执照飞行教员，并且有双语飞行教员，我们三位除了校务管理工作外，会充当全职翻译。”

“那么在社会效益方面你们觉得办航空学校会得到什么呢？会不会有投资大，赢利小的情况出现呢？”

温柔俏丽的李丽回答却很干练：“ 做什么事情都是有一定风险的。我们用了好几年对这个市场进行了反复调研，发现美国这个航空培训市场到后来其实在出现负增长的现象 – 很多学校已经关门了，曾经繁荣已不再。为什么，原因蛮复杂的。首先是生源问题，学校太多了，就有了粥多僧少的现象。二是有的学校办得很好，学生多了，运作繁忙了，飞机常升降，多少带来空气和灰尘污染，被周围的社区去投诉而被迫离开，或者关门算了； 三是就业的关系，不但是航空技术，其他各类职业技术培训学校也在层出不穷地增加，分散了毕业生的入学选择。我们要开辟新的经营模式，避开这些弊端。做出自己的模式去吸引人们。” 接着她给我们看一套套的教学大纲和学校的发展计划。学经济的李丽姑娘确实不一般。

“因此在这样的情况下再办同样的学校是不是一种挑战？”

“在这样的“背”的情况下，我们只有以挑战者的决心去背水一战，利用别人没有我们有的条件，譬如我们有在学校获得的专业知识和技术，我们的中英双语优势，去探索寻求新的发展天地；去开辟新的市场。” 贾嘉认为。

在旁的贾鸣回忆：“我们三人听到过一个故事，说在美国历史上，印第安人在防御敌人大部队进犯前，会派遣数名先遣者，类似我们的尖刀班，先遣者摸到快到对方阵营之处，就匍于地面细细倾听，琢磨对方的动静，从对方人马走动的声音，端磨出其人马的规模。这个故事对我们有所启发，激励我们去做想做的事情。我们羡慕这些先遣者发挥的作用。现在中国低空领域正在放宽，很多和飞行有关的公司在国内如雨后春笋一样，而我们可以提供各种条件，让学员来美国学习参加培训后成功获得驾驶资格。我们就是这个市场的先行者， 我们就是战场上的先遣倾听者。如果无人敢于去尝试，好多事我们将永远也不知道。”

飞行训练中心各种航空器，起降繁忙

在Santee飞行培训基地，和天翼航空学校办公楼一起的还有另外好几家相关飞行事业的机构或公司。三位指着一架架飞机一一介绍，这是电视台存这的新闻航拍机；广告公司拉条幅广告的飞机；这几家是私人开办的维修、培训、和零部件销售公司和他们的飞机。天翼航空的进驻不但给该基地注入了新鲜生机，也给这些“老外”同行们带去很多惊喜。“他们充满着梦想，充满了年青人的干劲。” 走过一架绿色直升机，和一位已经80多岁还在“玩”飞机的退休机械师闲聊时，这位老美飞机”发烧友“夸着他们说。

（上图为当时该80多岁的老人在带着学员试飞他发明制作的小直升机）

“在未来的几年中，我们想创办一个飞行俱乐部，希望通过俱乐部搭建一个高端的私人飞行会所，定期举办相关的高端品质活动，打造一个以航空引头提供观光消费等服务项目的社交网络。”三位年青的创业者表示。

一通采访之后，在我们眼前渐渐浮现出的是三头勇敢的“拓荒牛”，他们紧紧地牵着一起，顽强奋进，力耕不息，时而插翅而飞。他们的梦想从这儿起飞，不断飞向更美好的未来 。“要将天翼航空学校发展成一个集飞机驾驶培训、旅游观光服务为一体的集团型企业。” “学飞行，兼旅游， 成消费新宠。” 他们的飞行号令完全有可能成为现代人追求新时尚新潮流新生活的风向标。

读者如果想了解天翼航空学校招生简章和相关情况，请浏览该校网站：http://www.apusair.com