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现在是“互联网+”最危险时刻
现在是“互联网+”最危险时刻
作者:金建杭 | 2015/4/20 11:09:25 | 浏览:1468 | 评论:0

今天“互联网+”起来,全社会都要去想这个问题的时候,要引起高度重视,互联网“+”什么都可以,但“互联网+”绝对不能加既得利益。

现在是“互联网+”最危险时刻

  第一,想跟大家分享两组数据。

  第一组跟沃尔玛有关。去年,整个淘宝网上的交易额有2.27万亿,已经超过了沃尔玛美国的交易额。我觉得那一天的到来意味着一个时代的结束,也意味着一个时代的开始。我们真正知道了“零售+信息化”的时代结束和“互联网+零售”时代的开始。从B2B时代,进入C2B时代,就是所谓的“消费者驱动”的时代真正来了。这是第一组数据。

  第二组数据,是2003年阿里巴巴刚刚过收支平衡线,这能够证明我们的商业模式可以获得市场的认可。我们提了三个“一天一百万”的计划,第一个“一天一百万”,是2004年我们实现一天一百万的收入;第二个“一天一百万”,是到2005年我们实现一天一百万的利润;第三个“一天一百万”,我们说到2006年,我们实现一天一百万的税收;我们还真的做到了这三个“一天一百万”,我觉得对于传统企业来说,这个发展历程非常具有挑战目标。我们实现了。

  这两组数据很好的呼应了国家提出的“互联网+”战略。

  第二,看一看我们“互联网+”需要什么样的使用观。

  互联网对整个中国经济和社会的影响,是一层一层施加的。最早互联网可能是作为一个工具,到互联网作为一个渠道,再到互联网作为一个基础实施,直到今天互联网可以形成一个经济体,这是20年来互联网在中国的发展轨迹。但是,我第二个想讲的,就是“互联网+”到底需要什么样的时空观?引用阿里巴巴研究院第一任院长梁春晓老师提的两点观:一个叫“后天观”,一个叫“天下观”。

  首先,我们看今天“互联网+”的时候,不能从昨天看今天,也不能仅仅从明天看今天,我们必须从后天看今天,这叫后天观。第二,看“互联网+”的时候,不能局限于一地、一省、一国,我们必须建立的是天下观。我们在设计整个平台的市场规模的时候,有全球化战略,其中一个很重要指标,是未来10年之内,我们希望这个平台能够服务的消费者是在全球的20亿消费者。今天中国我们自己平台上的消费者3.34亿,但还有巨大的空间。

  这就证明中国这么大的人口数,确实提供了很多的“互联网+”的实践,如互联网+商务、互联网+金融、互联网+物流、互联网+大数据,给了我们很好的机会去验证能力。

  时空观里面还有很重要一点,即现在我们谈“互联网+”的时候,已经不是在20以前谈互联网,今天的互联网已经从IT时代发展到DT时代,IT让自己更强大,而DT是让你的合作伙伴、让你的客户更强,让他们具备大数据分析的能力。以前我们想去做一个大数据分析,去据悉二线消费者实品步入分析,这个能力只有是大企业和跨国公司才有,但是今天只要是一个个人进入这个平台,就能具备这种能力,得到这些数据,分析这个数据,然后作出自己的商业决策。

  在“互联网+”这个时代,我们到底还要具备什么?我认为今天是“互联网+”最好的时代,同时也是“互联网+”最危险的时刻,这并不是空穴来风。我们最担心的就是,当全社会都去关注“互联网+”的时候,反而是让这些依托与互联网、有互联网思维这些企业发展变的不好的时候。以前阿里巴巴和很多中国互联网企业能够发展起来,很重要的一个原因是我们政府给予很宽松的环境,造成我们有了相对宽松的土壤和环境,让我们自由去发展。

  今天“互联网+”起来,全社会都要去想这个问题的时候,要引起高度重视,互联网“+”什么都可以,但“互联网+”绝对不能加既得利益。

  全社会要警惕,弱势群体的声音。“互联网+”进来以后,以前觉得自己很有影响力的行业,都觉得自己是弱势群体。在“互联网+”这个时代,面对未来的时候,我们所有人都是弱势群体,不去创新、不去变革、不去打破原有的既得利益格局,任何人不创新,3个月没有新的东西出来,你就被淘汰了。

  刚才提到的“最危险的时刻”,为什么不是空穴来风?举个例子,当“互联网+交通”的时候,不能按传统的交通思维去看待“互联网+交通”产生的新业态和新服务。我们说专车影响到了出租车的生意了,但想当年汽车刚起来的时候,马车夫把所有的路给堵上了,就会意识到,我们今天干的可能是同一件事情。

  总理的工作报告里面也提到我们要大力发展跨境电商,甚至两会一结束就给了杭州一个叫“国家级的跨境电子商务综合试验区”的政策。其实我觉得原因很简单,就是解决中国人在外面造成负面印象的问题:凭什么让中国人到日本去抢马桶盖?凭什么让中国人1亿人次的消费留在国外,留在境外?因此必须给予中国消费者更多的关怀、便利,去迎合、支持、扶持跨境电商的发展,而不是像今天有的声音说的那样,跨境电商冲击了大外贸,如果大贸能解决以上问题的话,我们就应该理直气壮地去支持大外贸。

  互联网行业的人一直在做一件事情,就是把每个人的能力提升得更好。过去,跨境贸易都是大企业才能玩转的,他们才有能力去把网络铺到全球。但有了互联网以后,小企业也有能力,把自己的商品通过B2B这种方式输往境外,今天互联网已经具备这种能力,任何一个小企业,甚至任何一个个人,通过网络就可以把商品和服务送到任何一个国家的消费者手中,这是多么大的改变!只有“互联网+”时代才具备的这种能力。

  在“互联网+”的时代里面,大家多去听听创新的声音,而不要去倾听那些被改变群体的声音,我希望在“互联网+”里面没有人是落后者。

  第三,今天全社会关注“互联网+”的情况下面我们需要注意什么问题。

  首先,我们判断互联网对商业的影响,在流通环节影响最好,但是在制造环节的影响才刚刚开始,对商品本身在流通环节产生大量的数据的时代也才刚刚开始。甚至在流通这个环节,我们从业者认为也只完成了这个商业生态的20%,还有80%需要完成。今天网络零售占中国整个社会零售总额比例才10%,10%其实也非常危险,说强很强,说弱也真的非常弱。在这个过程中不要有错过机会的思想,这是刚刚开始,谁都有机会搭上车。

  第二,有权利的时候,千万不要给那些“互联网+”企业设置百米栏。总理最近讲话也提到,跟其他国家做互联网企业相比来说,可能美国的企业在跑百米,中国的企业在跑百米栏。这种情况是自缚手脚,必须要改。

  第三,我们一定要学会变道超车,没有一个产业是可以按照既有的轨道继续往前走,这是“互联网+”对所有的产业提出的一个警告。只有自己学会变道超车的时候,才会机会去赢。

  最后我想提一个政策方面的建议叫“3+2”的思想,“3”就是3张清单,即能力清单、负面清单、责任清单。“2”就是大众创业、万众创新,给年轻人机会,给未来梦想。

崔强:“互联网+ 产业”之下,企业在什么位置?

  在“互联网+”的时代,你对其他角色有价值的付出越多,你被依赖的程度也就越强,你也会有更大的话语权。

现在是“互联网+”最危险时刻

  时下,言必谈“互联网+”,行必为“互联网+”。这个时尚不是来自于移动互联网时代神话般的启蒙,而是实实在在的生活、工作和事业绽放出的自然选择。

  互联网从一个通讯领域的“补充手段”,到现在成为社会与经济前进的序参量,确实是它“修行”来的。互联网的修行就是不停地帮助人与人、人与物、企业与企业之间的互联。

  落地?咋整?

  众多的企业更是要问这个问题。之前我们了解过各种云、平台,尤其是电商,林林总总。企业在这个大潮和趋势中,如何找到合适的位置?实际上即便不去找,也会在自然法则下,有一个最终属于自己的位置,包括淘汰出局。

  很多IT领袖企业在联合地方政府在做产业云,现在习惯性地改头换面为“互联网+”产业项目。有人说,这只是将服务器换了一个卖法,从各家企业各自卖换成集中地卖,从数据中心到云计算平台。这个说法有值得商榷的地方,但从服务器集中的背后的确能够看到产业集群的深刻变化。

  互联网象一个魔法师,将各行各业的信息越来越多的“透析”出来,呈现在线上。很多B2B、B2C的网站,已经呈现了大量的数据。然而在企业的业务实践中,仍然缺乏靠谱的互联,或者说互联的成本越来越高。这个悖论的解决方案就是产业云,或者叫做产业集群互联网。

  重庆大足这个地方的汽车云就是一个非常鲜活的案例。这是惠普、重庆大足区政府、英飞尼迪等联合创建的汽车后服务平台,是一个非常具有典型意义的“互联网+”杰作。

  互联网时代做汽车云一定要进行资源整合,而不是只通过传统渠道。重庆是汽摩大省,很多必备资源在这里已经成熟了。加上惠普“互联网+”的新型化手段,在这里可以打造一个新的汽车云生态。这是目前在汽车云中后服务市场的重要一环,是惠普选择重庆的重中之重。

  大足区政府想立足于大足历史、资源背景做发展,可能要借一些外力来发挥它的优势。而惠普有多年汽车行业的沉淀,有先进的各种云计算手段、平台、方案,但这还不够,又加上英飞尼迪,汽车后服务,原则上是通过汽车云加大数据。通过惠普汽车云大数据平台,把这几方关系,以及以后更多的希望在这个行业产生商业价值的机构,希望在这个行业赚到钱的人,都纳入这个平台,实现开放共享。这只是一个起步,生态圈会有越来越多的角色注入。

  为什么说这是杰作呢?它同我们说的企业如何在产业互联网下为自己定位有什么关系呢?

  让IT公司更流畅地发挥专业能力

  “大足汽车后服务云平台”让惠普这样的公司更好地发挥其专业能力。术业有专攻,惠普在这个项目中的角色,可能不是一元化的技术供应商角色,而是这个产业云服务神经系统的构造者与运维升级的24小时在岗专家。

  全局的专业能力,一个再大的业形成其信息中心,都需要付出极大的代价。其中的专业技术人员,往往是“用不足,留不住,养不起。”以一定的方式,甚至是入股的方式,可以长效地对平台提供技术保障,获得更加满意的ROI。

  让产业互联网有自然的产业经济生态集群的基因

  “一个好汉三个帮”。这样的产业互联网架构,便于各相关方将自己的能力、资源和需求同步到平台上,以自适应的方式渗透到其他角色的供应链、服务链中。自然而然形成“数字产业集群”、新的产业集群形态,无需在专门的地域通过十几、几十年的积累、互动,往往只需要两三年就可以完成传统产业集群进化的过程。“大足汽车后服务云平台”在期初借助了重庆当地的汽车摩托车研发、生产和服务资源,但其磁场效应一定是超越地域限制,甚至是产业本身限制的。

  让企业在产业集群中,有更加平等的起跑线

  “谁是CPU”?正因有了这些便利,许多小微企业也可以汲取平台的红利。入驻大企业传统形态下所拥有的资本优势、人才优势、市场优势极有可能被后来的“小角色”逆袭。究竟谁是老大重新排座次,唯一依据就是对系统的贡献值。

  到底谁是CPU?谁在主导这个平台?并不一定是出资最大的角色,这一点我们并不陌生。即便是一个标准件公司,也可能比发动机公司更有对平台的支配权。

  在“互联网+”的时代,如果不主动进入“大足汽车后服务云平台”这样的组织,就非常容易出局,即便你进去了,也可能出局,或者沦为很不经济的角色。平台中你对其他角色有价值的付出越多,你被依赖的程度也就越强,你也会有更大的话语权,CPU就可能搬到你这里来。

  所以,企业的位置是自己给的。


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