在完成了这一系列长袖善舞的资本组合之后，仰融开始筹划在美国的纽约证交所上市。当时，中国还没有成立证监会，仰融的一切运作均无先例可循。为了让上市公司有一个更为合法、合理的身份，仰融筹划成立了非盈利性的“中国金融教育基金会”，发起人是中国人民银行教育司、华晨控股、中国金融学院和海南华银四家，就这样，仰融戴上了一顶有众多垄断性国营资本背景的显赫的“红帽子”，它让这位资本枭雄得益于先而倾辙于后。1992年10月，“华晨中国汽车”在纽约成功上市，融资7200万美元。这是中国企业海外上市第一例。对纽约证交所来说，这也是来自社会主义国家的第一只正式挂牌的股票。它在当年的美国股市轰动一时。

华晨上市让仰融一战成名，他很快意识到，无意中踏入的汽车行业也许是中国最具成长性的领域。转载自经济观察报 吴晓波之专栏。

仰融的全球格局和跨行业开创性，即使在今天也傲视群伦。他在运筹帷幄之中轻松整合资源，为东北乃至中国的汽车市场注入竞争因素和与世界接轨的平台。但是，他的一切遭遇权力的偏狭的排挤，这是东北成为今天局面的原因。

从1995年起，仰融以大股东的身份接管了金杯客车的管理权，把精力逐渐转移到经营工作上。当时的汽车行业因多年的垄断经营，各大汽车厂家均裹足而行，无太多的战斗心，业内“行规”重重，暮气十足。当仰融真正进入之后，这位大局观十分清晰和敏锐的战略家很快成了一个让人头痛的“颠覆者”。

金杯公司的主打产品是海狮牌小客车，在这个市场中，长春一汽的解放牌面包车是当之无愧的“小霸王”，风头正劲。仰融把全公司最精良的研发人员全部调集起来，专门针对“小解放”开发出一款低成本的海狮新车型。在这期间发生过一段很见仰融性情的轶事：仰融曾去长春拜访一汽董事长耿昭杰，耿以傲慢待之，仰不忿。海狮新车型设计出来后，仰融卷着图纸再找耿昭杰说：“我这个车一卖，你的小解放肯定就不行了。但是我开发这个车呢，也肯定要亏本。我一个月生产五百台，一年打个折就是五千台，你每台车给我一万元，总共五千万元，我把这个型号的许可证卖给你。这个情况，我是通报给你了，如果你不同意，我就按我的方式干了。”

耿昭杰从来没有见过这种人，一定以为他疯了。新海狮推出市场之后，因其造型新颖、价格低廉、营销手段灵活而深受中小城镇用户的欢迎，仅一年后，一汽的小解放就由盈利转入亏损，又两年，被迫退出了竞争。转载自经济观察报 吴晓波之专栏。

仰融凌厉的做事方式得罪了不少国企的人，因为他们面对仰融无不丢盔卸甲，溃不成军。自此，东北的国企处于养尊处优的非竞争的温水煮青蛙状态，直到目前的困境。

有人说，不厚都下台了，仰融却还没回来。这就如中国对于朝鲜的态度一样，虽然谴责几句但是仍死死抱住不放。

防止国有资产流失，是辽宁针对仰融的一个“堂而皇之”理由。这也是辽宁如今民营企业规模不够活力不足的理由。那么问一声，如今出售国企股权是不是呢？

现在看来，批判仰融的理由都十分可笑，那么为什么不给仰融一个说法呢？秋菊尚且要说法，何况一个企业家？比起万科王石的股份，仰融的股份真的是太清晰了。是蛮横的国家意志对经济规则的肆意践踏，让一切模糊不清。也让资本和人才滔滔不绝地自绝式外流。

可以说，仰融的格局比起如今的任何一个企业家都要超出不知道多少倍。他唯一不谙的是辽宁的政府长官心理。作为开创性的企业家，仰融无人能超越。某种意义上，他是辽宁乃至东北在政治与经济，老路与新路的选择中，有意放弃的最精华的部分。

仰融曾居2001年度《福布斯》中国富豪榜第三位。

他是第一个让社会主义国家的股票在纽约证券交易所成功挂牌的人。

他也创造了新中国历史上中国地方政府首次在国外被起诉的案例。

2002年5月，出走美国。

2002年10月，因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕。

从沈阳荣誉市民到第一辆中华车下线，从与英国罗孚的深度合作到起诉辽宁省政府。仰融以其亲身经历揭示了一个投资者最离奇的轨迹。 也揭示出与辽宁省政府合作的让人心寒的下场。

仰融之后，中国政商关系为之一变。除了来辽宁投资的人少了，再就是合作的灰色化。反腐对于经济的影响，可以从仰融案窥见一斑……

不说了，因为是辽宁人，我为辽宁省政府出一个价值1000万元的建议：

不用卖哪些限产去产能的企业的股份，也不必挖空心思去搞供给侧改革，你只要在美国著名的报纸上刊登整版广告：

仰融先生，

我们错了。

中华人民共和国辽宁省人民政府

2016年8月30日

如此即可。

辽宁乃至东北的经济还可能有希望。

因为辽宁自仰融之后失信于天下了。

可是，省长书记换了若干任，辽宁省政府能任经济下滑到-1%，但是能认错吗？