特斯拉之所以能超越通用成为全球市值最高的汽车公司，因其代表了未来，而其科幻、前卫的造型、以及在电池驱动、自动驾驶领域的技术，都符合了汽车行业未来的发展趋势。但刚刚开幕的德国法兰克福车展，以德系为代表的各家传统厂商抖擞精神，纷纷拿出了自己代表未来的纯电动车型，无论造型、技术，都不输于特斯拉，甚至各有各的绝活。看完这个，感觉特斯拉的先发优势，在这些传统汽车厂商面前已经荡然无存。

果然，行家一出手，便知有没有。下面我们就一起来看看，各家传统汽车厂商，为我们带来了那些代表未来的纯电动新车型。

在自己的主场，大众集团当仁不让。首先看奥迪。奥迪此次推出的概念车e—tron Sportback。这款电动车中国网友并不陌生，首发是在上海车展上。

作为纯电动车，搭载95KWh的锂电子电池，续航里程可以轻松超过400公里。前单电机，后双电机，零到百公里加速4.5秒。可以实现无线充电。也同样集合Quattro技术于一身。该车将确定从2019年开始正式量产。

但值得注意的是，法兰克福车展的这款e—tron Sportback，却有了重大升级：官方称其自动驾驶功能已经达到4级标准。按照现在的自动驾驶分级标准，4级意味着可以实现全自动驾驶，可以实现系统自动的转型、加减速、观察环境、甚至激烈驾驶。但部分工况具有局限性（最高的5级，就是完全智能化，达到人类驾驶的水平，可以应对全部工况）。

e—tron Sportback只达到了四级自动驾驶标准，而接下来这个才让人大吃一斤——奥迪Aicon Concept。

相比上述4级而言，这款车更超前，根本就没有设计驾驶位置，根本没有方向盘和刹车踏板。这是一款真正能达到5级自动驾驶标准的车，即完全代替驾驶员。这意味着也不需要安置大灯、前挡风玻璃、后视镜。

Aicon概念车上，共有四台电动机，每个电机驱动一个车轮，实现最高效的电控四驱，它们加起来可以输出260kW的最大功率和550N.m的峰值扭矩，充一次电可以跑800公里。

只不过，因为看起来太过于超前，这款车并没有量产计划。不过假设奥迪没有吹牛，这台车将是汽车工业史上的一个里程碑式产品。

接下来我们看看大众品牌。号称像GTI一样操控犀利的纯电动车？没错，这就是大众发布的第二代ID Crozz。

虽然号称第二代，但和上海车展公布的第一代ID Crozz外观几乎没啥区别。只是将轮圈改小了，更适合量产而已。

这台紧凑型SUV采用前后电机，全轮驱动，302马力，最高时速180公里／小时，最大续航500公里。官方称这台车的操控“象GTI一样犀利”。

大众集团宣称要在2025年前投产一大批电动车型。但目前来看进度偏慢。从大众品牌公布的计划看，2020年投产一款掀背轿车，来自ID概念车，即以下这款：

接下来是2022年前投产、源自经典T系列的I.D.BUZZ，如下图所示：

第三款，才是法兰克福此次亮相的第二代IDCrozz。不知道大众如何能完成2025年前推出30款纯电动车型的宏伟目标，难道都靠江淮吗？

斯柯达此次亮相的纯电动Vision E，上海车展也亮相过。但此次重大的升级是，官方宣称该车自动驾驶程度达到了3级标准，即可实现除了激烈驾驶之外的环境观察、转向以及加减速控制。这意味着碰上拥堵路段就可以放手给系统。

作为斯柯达首款纯电动车，这款车预计在2020年问世。采用双电机驱动，最高时速180公里／小时，续航里程可达500公里，最大输出306匹马力。

宝马此次在法兰克福车展的重心仍放在了X3、X7等传统燃油车上，但还是带来了Vision Dynamics concept。这款车有着四门轿跑车的风格，很像宝马4系的系列车型。其零百加速时间达到4秒以内，最高时速200公里／小时，最高续航超过600公里。这款车除了纯电之外，一大特色是全玻璃顶，保证所有乘客都享受同样宽广的视野。这款车将是未来i5的雏形。有消息称宝马还将在2019年推出电动版Mini。此外值得注意，宝马承诺将在2025年前发布25款新能源车型，其中有12款是纯电动车型。

另外，宝马也带来了i3的运动版车型。看起来分外蠢萌。

不过要说蠢萌，本田的这款urban EV显得更加蠢萌，这款车将在2019年，率先在欧洲上市。呵呵，是谁说特斯拉的屏幕大的？

相比宝马，奔驰在新能源的举措更令人瞩目。奔驰此次法兰克福带来了纯电动小型紧凑轿车：EQ A。该车基于模块化的纯电动MEA平台打造，被定位为一款纯电动紧凑掀背式轿车。可实现400公里续航，零百加速时间不到5秒，268马力和499NM的最大输出。

此前奔驰曾在上海车展发布了小型纯电动SUV的概念车EQ，前后双电机驱动，可实现500公里续航，402马力，700NM的最大输出。此次奔驰又在法兰克福发布了EQ A，进一步补充了阵营。

奔驰表示：EQ A的发布，证明在做电动车这件事上，我们是认真的。最快在2019年，首款奔驰纯电动车就将正式开始销售。

两款小型纯电动车的亮相，并不能带来太大的震撼。真正令人感到耳目一新的是奔驰推出的氢动力燃料车型：奔驰GLC F-Cell。

这款车在奔驰乃至整个汽车工业，都算是一款划时代的车型。因为它是奔驰首款准备量产的氢动力燃料电池车。它的动力由两部分组成，电池和氢燃料仓。电池为13.8千瓦时，可支持纯电模式下约50公里行程。加上氢燃料的动力，总共可支持437公里的续航里程（欧洲测试标准）。驾驶者可在两种模式间自由选择。

奔驰官方正在考虑如何将这款车推向市场，包括是销售或租赁模式，都在计划之中。计划推向市场的时间是2019年底之前。

最后总结：当特斯拉这两年在全世界都风生水起，当世界各国都纷纷制定了燃油车退出时间表，纯电动车不出意外，就成了本次法兰克福车展最大的看点。

在这里，我们看到了炫目的未来设计，我们也看到了动辄四五百公里的续航里程，零百4秒的加速。我们还看到了氢燃料电池车的慢慢崛起，我们更看到了自动驾驶技术的逐渐成熟，甚至完全取代人类驾驶也不是梦……

特斯拉算什么？这些传统汽车厂商一发力，特斯拉就显得毫无优势。除此之外我们更应看到，德系为代表的跨国巨头们，纯电动车集中爆发的时间点，将是2019年到2020年。距离现在还有两三年的时间。

与现在这些概念车相比，目前在售的自主纯电动车，还存在续航里程短（普遍续航只有200多公里）、自动驾驶技术待普及、造型设计待提高（普遍都是将燃油车拿来稍微改改）、对氢燃料技术带来的变革缺乏准备，等等方方面面的不足。

不过也不必妄自菲薄，留给自主品牌弯道超车的时间还有两三年。照目前的发展速度，自主的提升完全可期。到了2019年和2020年，自主和合资，在新能源领域的大战将真正打响。是否能超车，到时自见分晓。

不管是西风东渐九州寒，还是东风压倒西风烈。这里可以预测的是：新能源车的大面积普及，甚至与燃油车分庭抗礼，可能就在两三年后。不管你是否情愿，这就是趋势，不可更改。