谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo近日在美国凤凰城推出了自动驾驶出租车商业化服务。这项服务名为“WaymoOne”，要使用该服务，用户必须要下载一款App，提供信用卡号码，这与Uber和Lyft服务条件基本一致。出于安全因素考虑，WaymoOne将为自动驾驶汽车配备人类司机，但只会在紧急状况下进行干预。

对此，Waymo并未透露为这项服务配备了多少辆自动驾驶汽车，但表示运营初期仅面向去年被邀请参加测试服务的数百名消费者开放。价格方面，WaymoOne与Uber和Lyft的服务价格基本一致。路透社上周的试乘结果显示，3英里（约合4.8公里）15分钟的路程，费用为7.59美元，略高于Lyft的7.22美元。WaymoCEO约翰·克拉夫西克（JohnKrafcik）称：“随着时间的推移，我们希望面向更多群众推出WaymoOne这项服务。自动驾驶是一项新技术，我们必须要谨慎对待。”

Waymo测试自动驾驶汽车已有10年的历史，车辆数量达到600辆，在美国约25座城市行驶的累计里程超过1000万英里。Alphabet并未透露具体的投资规模，但业内专家预计超过10亿美元。

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水处理

美团队开发出“三明治”太阳能蒸馏水设备

近日美国麻省理工学院研究人员设计出一种结构类似“三明治”的太阳能蒸馏水设备，可方便高效地用于净水、消毒和海水淡化。麻省理工学院机械工程系陈刚等人在新一期英国《自然·通讯》杂志上发表的论文说，这种设备可悬置在水面上，目前样品的大小与厚度跟一个小平板电脑差不多。它像“三明治”一样由三层材料构成。其中上层材料吸收太阳能热量的效果好，而下层材料将热量辐射到水体中。

通常水体更易吸收阳光中波长较长的红外线，而对波长较短的光线吸收效率不高。“三明治”设备的上层材料可吸收波长较短的光线，然后将能量通过下层材料以红外线方式释放，这样能更好地加热水体。该设备中分布有孔洞，水被加热后产生的水蒸气会从其中上升，然后被收集。设备的中间层是一种类似海绵的有孔洞材料，它的储热性能好，水蒸气在通过中间层时，会再次被加热，达到较高的温度。

实验显示，在晴朗有阳光的天气中，将该设备置于一小盆水上，可产生高达122摄氏度的水蒸气。研究人员说，这种太阳能蒸馏设备的工作条件简单，只要放在阳光下就行。它可用于为家庭提供饮水、用高温水蒸气消毒器械等方面。这种设备还有一个优点是用于蒸馏海水时，不会被海水析出的盐晶污染，因此也有望用于海水淡化。

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超级充电桩

大众在加州建首个超快速充电桩

大众汽车旗下Electrify America开设了加州首个充电功率为350kW的超快速充电站，即电动汽车在充电10分钟后就可达到约200英里的续航里程。充电桩组件包括9个CCS插头和一个CCS-CHAdeMO充电插头，虽然其中大多数充电插头的充电功率已达150kW，但是有两个CCS插头可以进行超快速充电，功率达350kW。

Electrify America是一家因应对其“柴油门”丑闻，而由大众汽车公司成立的组织。在该丑闻中，大众应美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）和解要求，在美国投资了20亿美元用于电动汽车（EV）项目。该组织将在美国各地安装快速充电桩，并开展鼓励采用电动汽车的广告活动。

该充电桩安装在加利福尼亚州利弗莫尔（Livermore,CA）的旧金山名牌折扣购物中心（SanFrancisco Premium Outlets），此地刚好也安装了特斯拉的超级充电桩（Tesla Supercharger）。特斯拉表示其充电桩的充电功率可达120kW，虽然属于“城市型”超级充电桩，车主将其最大输出功率设定为72kW。这一充电功率为350kW的充电桩标准电压为800伏特，而标准的电动汽车电池的电压约为400伏特，因此目前没有汽车能够以此功率进行充电。但是预计保时捷Taycan（基于同平台打造的奥迪e-tronGT）等汽车在未来将使用该功率进行充电。但是，大众集团即将推出的奥迪e-tronSUV电动汽车的充电功率仅限150kW。

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光伏贸易

美国法院的中国光伏企业反补贴调查终获突破

近日，美国国际贸易法院（Courtof International Trade（以下简称“美国法院”）做出了中国光伏企业阿特斯和天合光能起诉美国商务部关于光伏产品反补贴第三轮行政复审终裁的判决。

美国法院在买方信贷、低价提供铝边框项目的专项性、低价提供铝边框和光伏玻璃项目的外部基准选择、低价提供多晶硅料项目的外部基准选择和低价提供电力专项性的5个诉点上支持了原告阿特斯和天合光能，判决美国商务部重新做出反补贴第三轮复审终裁。

该案涉及在年度复审调查期内中国对美光伏产品18亿美元出口，如果美国商务部按照法院判决执行，中国光伏企业将获得巨额退税。不仅如此，此次判决否定了美国商务部对中国反补贴实践中的一些普遍的违规做法，因此不仅是对光伏产品反补贴调查个案取得的突破性胜利，并且针对美国目前对中国产品反补贴调查的普遍实践具有重要的积极影响。

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清洁能源

美国田纳西州查塔努加机场将实现100%太阳能供电

据彭博社报道，美国田纳西州查塔努加机场即将成为美国首家实现100%太阳能供电的机场，这可能标志着一个航空新时代的到来。近日，查塔努加机场开始安装太阳能面板，预计到2019年1月末，查塔努加机场的所有电力需求都将由太阳能来满足。

查塔努加机场的太阳能农场装有存储单元，以便在日落之后持续为机场运行提供电力传输。奈洛尔说，系统预期使用寿命在30至40年。此外，机场项目大约5百万美元的总投资中，大部分来自美国联邦航空局的津贴，将在20年内偿还清。

查塔努加机场规划发展部副主席约翰·奈洛尔（JohnNaylor）介绍，来自加勒比海群岛、石油丰富的约旦地区等近50家机场的代表齐聚查塔努加，学习这座城市为建造太阳能工程7年来的努力成果。50年前，美国记者克朗凯特在CBS晚间新闻中对评价其为“美国最脏的城市”，使得查塔努加从遍布烟囱的工业城市努力转型为创新与户外娱乐之城。虽然总人口只有18万左右，查塔努加却在2010年建成全美国最快的互联网，将光纤拉入所有社区之中。

因为上述变化，大众汽车将全世界唯一的LEED（绿色能源与环境设计先锋）白金认证的车辆制造厂放在查塔努加，制造厂中建有33,000个太阳能面板。该市还计划将太阳能面板放置于污水处理厂中，这也是该市对于电力需求最大的客户。据查塔努加市长安迪·波克（AndyBerke）介绍，该市也在以“生态中心”作为对外营销推介的定位。

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充电网络

全球最大充电网络运营商ChargePoint融资2.4亿

美国电动汽车充电网络运营商ChargePoint近日宣布已完成H轮融资，融资金额2.4亿美元，戴姆勒、宝马等汽车巨头参与投资。据悉，新融资将用于充电桩的加速部署。ChargePoint自2007年成立至今，融资金额超过5亿美元，现在是电动汽车充电网络运营商中的绝对领头羊。

据最新数据显示，该公司已经部署了超过57000个电动汽车充电桩，电动车主通过该平台充电的次数已经超过4500万次。今年早些时候，ChargePoint表示，到2025年公司部署的充电桩数量将超过250万。为了增加用户粘度和品牌忠诚度，ChargePoint为用户开发了方便查询充电站的App，该App不仅可以对充电站进行定位，还会显示该站的实时状态（是否可用及可用桩数量）。

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电动皮卡

抢先特斯拉，美国Rivian发布全球最强电动皮卡

近日美国公司RivianAutomative发布了旗下纯电动皮卡——RivianR1T。这款电动皮卡的性能参数、科技配置、定价等，完全可以与市场上任何燃油动力皮卡进行竞争。Rivian是由麻省理工学院毕业生RJScaringe在2009年创办，和其他备受瞩目的电动汽车初创公司不同，Rivian大部分时间都很低调，为的是开发其电动汽车技术并根据计划进行量产。

在设计上，作为Rivian的首款量产产品，R1T是一款五座皮卡。其采用了“滑板”平台，并且集中了4个小型的但功率强大的电机。每个电机在车轮上的功率容量为147kW，总输出功率可以调节到300kW到562kW的范围。按照不同的车型，将会有不同的功率水平调校和不同容量的电池组，对应的续航里程包括230英里（370km）、300英里（482km）和400英里（643km）以上。R1T的电池容量比任何乘用电动汽车的电动容量都大，对此其快速充电桩的充电效率也达到160kW。

同时R1T有着800kg的有效载荷，以及5吨的牵引能力，并配备皮卡用户注重的其他实用功能。在科技配置上，Rivian表示R1T将具备L3级别的自动驾驶功能，其硬件配置包括了摄像头、激光雷达、超声波雷达等，此外还配置了高精度GPS和高清地图。Rivian还宣布其可以通过OTA的方式进行升级的软件系统。

Rivian公司表示，R1T将在2020年末开始交付，高配置版本先行，也就是率先提供搭载180千瓦时电池组的车型，不过承诺在生产开始的12个月内将会提供105千瓦时的基本版本。Rivian的补贴前起售价为6.9万美元，现在既可以支付可退的1000美元订金进行预订。目前，Rivian已经接手了一家倒闭的三菱工厂，进行改造升级，作为量产R1T的工厂。接下来，Rivian需要做的事情是做好R1T的量产和销售工作。如果R1T成功，将会为Rivian接下来的发展提供良好的技术基础和资金支持。这也预计会对于以皮卡为主要板块的福特产生重大冲击，同时代表Rivian相对于特斯拉在这一市场中的先行。

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新能源政策

美国将不再补贴电动车和可再生能源

白宫经济顾问拉里·库德洛近日表示，美国政府将不再补贴电动车和包括可再生能源在内的其他项目。库德洛指出，目前全美电动车消费者每人可享受2500美元至7500美元的抵税额。补贴将在“不久的将来”停止，“我不知道是2020年还是2021年，我们将停止电动车补贴，我们还将取消奥巴马内阁时期制定的其他补贴政策，包括给予可再生能源项目的优惠。”

根据现有政策，每家汽车制造商可享受至多20万台汽车的补贴。通用预计，其将在今年底达到限额，而另一家美国汽车制造商特斯拉表示已在7月达到限额。路透社称，其他汽车制造商可能不会在未来几年内达到限额。美国总统特朗普近日称，或将取消给予通用的补贴。

同时库德洛表示取消补贴的决定将不止对通用产生影响。路透社分析，美国民主党将在明年一月掌舵众议院，而他们不太可能允许取消电动车补贴，很多民主党人士还表示希望刺激电动车发展。此外，通用和特斯拉也正在过去数月内游说美国国会，希望提高电动车补贴限额。