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国际原油贸易八大海上要道
国际原油贸易八大海上要道
2019/6/1 22:21:52 | 浏览:1695 | 评论:0

国际原油贸易八大海上要道

作为当今世界最重要的战略资源之一,石油是现代经济的血液。由于全球石油资源的分布与消费区域之间的不平衡,石油贸易在国际经济的发展中扮演着重要的角色。世界上的大部分石油通常通过国际油轮运往世界各地,而全球石油海运线路又有多处狭窄而重要的“咽喉”通道,无论这些海上输油路线出现什么问题,都会对世界石油供应造成重大影响,从而影响国际油价。

这些全球石油海上贸易要道,即使只是暂时性的阻塞或关闭,也可能导致能源总成本和世界能源价格的大幅上涨。石油油轮在这些要塞点同样容易受到海盗盗窃、恐怖袭击、战争或政治动荡、石油泄漏等运输事故的影响。本文对全球八大原油贸易“咽喉要道”进行了梳理,它们分别是:霍尔木兹海峡、马六甲海峡、苏伊士运河、曼德海峡、土耳其海峡、巴拿马海峡、丹麦海峡、好望角。

国际原油贸易八大海上要道

国际原油贸易八大海上要道

霍尔木兹海峡:霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间,连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海,是世界上最重要的原油运输“咽喉要道”。2015年的石油运输量为1700万桶/日,约占当年所有海上交易原油和其他液体的30%。2016年,流经霍尔木兹海峡的原油运输量达到1850万桶/日。据EIA估计,从这里运输的原油大约80%流入亚洲市场。卡塔尔2016年通过霍尔木兹海峡出口约3.7万亿立方英尺液化天然气,这一数量占全球液化天然气贸易的30%以上。霍尔木兹海峡最窄处宽21英里,可以容纳世界上最大的原油油轮,约三分之二的油轮运输的石油超过15万载重吨通过该海峡。

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马六甲海峡:马六甲海峡位于印度尼西亚、马来西亚和新加坡之间,连接印度洋与南海和太平洋。马六甲海峡是波斯湾的原油供应商与亚洲市场之间最短的航线。预计2016年的日运输为1600万桶,占全球石油总运输量的85%至90%。在新加坡海峡菲利普斯海峡最狭窄的地方,马六甲海峡只有1.7英里宽,形成了一个天然瓶颈,在这里有可能发生碰撞、搁浅或漏油。如果马六甲海峡被封锁,几乎全世界一半的船队将需要绕过印尼群岛。为此,各国纷纷建立备用方案,以减少通过马六甲海峡的运输量。其中2013年,中国和缅甸建设了中缅天然气管道,从孟加拉湾的缅甸港口延伸至中国云南省,这条管道的年容量为4240亿立方英尺;管道的石油管线部分于2014年8月完工。

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苏伊士运河、苏伊士-地中海管道:苏伊士运河位于埃及,连接红海和苏伊士湾与地中海。苏伊士运河和苏伊士-地中海管道是波斯湾石油和天然气运往欧洲和北美的战略路线。2016年,按净公吨计量,石油和其他液体(原油和炼油产品)、液化天然气分别占苏伊士运河总货物的17%和6%。苏伊士运河无法通过ULCC、VLCC级原油油轮。苏伊士-地中海管道长200英里,通过埃及将原油从红海输送到地中海。如果船只不能通过苏伊士运河,那么苏伊士-地中海管道是将原油从红海运输到地中海的唯一替代路线。原油流经两条直径为42英寸的平行管道,管道总容量为234万桶/天。2016年,160万桶/天的原油通过该管道输送至地中海,然后装上油轮进行海运贸易。

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曼德海峡:曼德海峡是非洲之角和中东之间的一个咽喉要塞,是地中海和印度洋之间的战略纽带。该海峡位于也门、吉布提和厄立特里亚之间,连接红海、亚丁湾和阿拉伯海。大部分从波斯湾出口的货物通过苏伊士运河和苏伊士-地中海管道也经过曼德海峡。2016年,预计480万桶/天的原油和炼油产品通过这条水路流向欧洲、美国和亚洲。

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土耳其海峡:土耳其海峡包括博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡,将亚洲和欧洲分开。2016年预计240万桶/天的原油和石油产品流经土耳其海峡以供应西欧和南欧,其中80%以上是原油。土耳其海峡在最窄的地方只有半英里宽,由于其曲折的地理位置,也是世界上最难航行的水道之一。尽管土耳其海峡仍是里海地区石油液体运输的重要咽喉,但自2011年以来土耳其海峡的运输量一直在下降,2016年下降至240万桶/日。

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巴拿马运河:巴拿马运河是连接太平洋、加勒比海和大西洋的重要航线。2016年通过巴拿马运河的货物总量中,美国占67%以上。巴拿马运河的替代方案包括麦哲伦海峡、合恩角海峡和南美洲南端的德雷克海峡,但这些路线将大大增加过境时间和成本,增加大约8000英里的行程。石油和石油产品占2016年从大西洋穿越巴拿马运河至太平洋的主要商品的27%。2016年,92.1万桶/天的石油和石油产品通过运河运输,其中84.3万桶/天为石油产品,其余为原油。巴拿马运河于2016年进行了一次扩建,包括加深和拓宽河道,以及建造一套更大的船闸。

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丹麦海峡:丹麦海峡是连接波罗的海和北海的一系列海峡,它们是俄罗斯向欧洲出口海运石油的重要途径。2016年,估计有320万桶/天的原油和石油产品流经丹麦海峡。2005年普里莫斯克港开放后,俄罗斯将其大部分原油出口转移到波罗的海港口。2011年,普里莫斯克石油出口占丹麦海峡所有出口的近一半,2016年的出口量下降到32%。

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好望角:好望角位于南非南端,是全球油轮运输的重要中转站。2015年,开普敦附近的原油运输约占全球海运贸易的9%,即510万桶/天。好望角也是向西航行的船只的替代航线,但在好望角附近转移船只会增加成本和运输时间。

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