|
|
|
| 中美战机飞行员数量与素质对比 |
|
| 来源：兵欣 ｜ 2022/8/5 8:23:42 ｜ 浏览：2651 ｜ 评论：0 |
|
|
|
|
在2000年前，在美国空军眼里，中国空军是一支落伍、保守、脱离现代战争，微乎其微的军事力量，尽管拥有39万人和3400架飞机，在规模上是世界第三大空军，但质量上排不进世界前十名，作战思想、编制体制、武器装备几乎看不到任何其他优势，不但无法与美国空军相比，连日本航空自卫队和台湾地区空军也不如，2000年的兰德公司报告认为，如果台海发生战争，中国空军将没有任何胜算，连“局部制空权”也无法取得，时任美军太平洋司令的丹尼斯·布莱尔将军访问北京时对中国同行说：美军尊重中国陆军，不过海洋和天空是美军说了算。
一：中国空军的艰难年代
当时的中国空军是大国中唯一的防御型空军，被划分作七个大军区的隶属部队，受空军司令部和军区司令部双重领导，空军司令员和各大军区司令员都是大军区正职，直到80年代中期空军司令员均出身于陆军，一直到1985年才有飞行员出身的空军司令员，军区司令员也出身于陆军，对空中作战更是一窍不通，70年代的混乱严重的停滞了中国空军的发展，武器装备落后，纪律废弛，训练水相当低，和陆军部队少有往来，装备、观念、体制都在五十年代的起点处徘徊，在对越作战中，中国空军的表现令人失望，不但不能为地面部队提供空中支持，连航空侦察作业也没有，主要原因是作战思想仅限于充当国土防空守备队，理论到训练都是为了进行零星的国土防空，而不是空中进攻集群。
中国空军在90年代开始逐步进行改革，1991年的海湾战争让中国空军认识到长期遭受批判的“空军制胜论"才是现代化战争模式，意识到曾经熟悉的军事观点已经陈旧落后，开从夺取局部制空权向攻防兼备转变，2000年，中国空军主力仍是上千架歼-6、500架歼-7和100架歼-8系列战斗机。这些50年代技术为基础的第一代战斗机作战半径小、载荷小、发动机耗油高、可靠性差、寿命短、电子设备差、缺乏夜战能力，雷达性能差甚至火控雷达、没有导弹和对地精确攻击武器，对抗美军三代机的交换比惨不忍睹，90年代入役的歼-8II战斗机的中距雷达制导导弹和火控雷达迟迟不能交付，加上设计经验不足，某些飞行包线怪异，造成飞行中飞行员要花费大量精力与飞机斗争，到2000年都无法承担战备任务，
具备视距外空战能力的仅有四十多架苏--27战斗机，而且也有些过时了，使用的R-27半主动中距空空导弹在贝卡谷地、海湾战争、东非之角的空战中命中率极差，自行研制的歼10战斗机还在试飞，相比之下，美国空军全部由第三代战斗机组成，全部可以携带主动中距空空导弹和精确制导炸弹，而且拥有大量预警机、电子战飞机和大量训练有素，具有实战经验的战斗机飞行员，中国空军意识到今后空军必将成为决定性力量，开始采取了各种手段提高部队的战斗力，包括完备高科技战争理论，购买苏-30MKK多用途战斗机，S300防空导弹系统，升级歼11战斗机，采购空中预警机与空中加油机，随着2010年后中国航空工业的进步，大量先进战机陆续研制成功，新的重点是如何提升战斗机飞行员的训练水平了。
二：中国战斗机飞行员的不堪年代
战斗机飞行员可是国家的战略资源，现代战斗机对飞行员的素质提出了十分严苛又全面的要求，不但是飞机操纵者，也是战术大师，电子专家，心理素质和身体素质都是一流的，“飞行员的训练水平决定整支空军战斗力的水平”，但2000年时的空军训练水平并“不尽如人意”，80年代起，中国空军开始整顿训练不规范，飞行员素质参差不齐的问题，80年代的飞行员训练是重视飞行技术，重视飞行安全而忽视作战技能。主要原因是80-90年代军队经费有限，而战斗机飞行一小时消耗的燃油相当于100名工人的月薪，全军4000架战斗机每年仅燃油费相当4000万工人一个月工资，第三代战斗机更是训练费用高涨。苏-27战斗机飞行员每训练飞行1小时需要2000美元。培养一名能够担负作战值班任务的战斗机飞行员需要280万元人民币，因此中国空军大部分战斗机飞行员年均飞行时数只有100小时，而美军达到180-200小时，还要在飞行模拟器上训练近100小时。
中国空军的飞行时数80%-85%的飞行是常规起落或仪表、气象等基础性飞行科目，基本上只够保持飞行手感，而且是完全按照固定的套路来，谈不上训练作战技能，更不要说作战演习了，除了空军飞行试训中心和比较独行的空2师外，空军大多数部队都使用沿用50年的“保好式”飞行组训模式，就是从飞机开始起飞前，十多名师团长都挤进塔台，通过无线电指挥飞行员启动、滑行、起飞再到降落。在飞行中飞行员须不停收到提示，如“保持高度”“注意检查设备”“你看什么去了”“怎么搞得”等喊话声在塔台此起彼伏，堪称中国空军一大特色，这个特色造成了领导干部充当了飞行调配员的角色，没有精力去筹划作战计划和指挥，飞行员则自主性极低，飞行中不动脑子，没有独立判断决策能力，严重依赖指令，连简单的导航都做不好，降落时经常因操作失误而发生险情，迫使机场不得不在跑道末端安装紧急制动网。
飞行事故是当时的中国空军最不能接受的，当时一架歼-7E战斗机价值2060万元人民币，一架歼-8D战斗机价值5458万元人民币，一架苏-27战斗机价值3000万美元，如果损失一架，加上事故造成地面建筑/人员伤亡的赔偿，损失相当惨重，一旦出现事故，停飞、整顿、事故调查像大山一样压向事故单位，一个小小的事故足以让整个部队停飞一年，许多优秀军官仅仅因为一个事故就丟掉了官帽，在不求有功但求无过的心态下，飞行安全代表着一切，绝大多数部队只能以牺牲战斗力换取飞行安全，随意降低训练标准，漏训、粗训、跳训、偏训，弄虛作假的现象屡禁不止，飞行员在飞行中自主完成动作不会受到鼓励，而被视为违反规定，发生事故必须承担全部责任，这样的确让中国空军的事故万时率一直在0.3左右，但是也严重束缚飞行员的作战能力。美国空军飞行训练最大过载通常能到9G，中国飞行员只有4G，美国空军战术科目训练飞行时数达70%~80%，中国只有15%-20%，大多训练都是单一机种，单一动作，单一高度，很少进行夜航、低空、复杂气象以及跨海飞行训练，连各国空军视为例行公事的低空俯冲打地靶、雨中起飞、大场次飞行、夜间飞行、超低空飞行、标志灯着陆等在中国都是只有“尖子”飞行员才能玩的高风险科目，而且还要完全依靠严格的地面管制引导，连空中格斗训练也要受到地面指挥不间断的干预，飞行员没有任何战术主动性和创造力，久而久之，中国飞行员完全脱离实战，训练“花架子”色彩严重，对抗性训练就好像在打武术套路，飞行员对固定飞行烂熟于心，但一旦有变就惊惶失措，很多中国飞行员在飞行期间仅仅因为天气原因或空地通信被切断就掉头返航。
即使最重点建设的王牌空3师也很少进行高难度科目训练，空3师是首批装备苏-27的部队，但大多数时间用于开会和学习，每个飞行员只能飞60到100个小时，结果成了“人多、事多、问题多”的“三多”部队，苏-27性能非常优异，很容易飞，但使用很复杂，中国空军派去俄罗斯接受苏-27飞行训练的飞行员基本拥有两千小时飞行经验，可是因为习惯成自然，很多飞行员无法熟练掌握机载雷达和机载电子设备。俄罗斯空军派遣的飞行教官恼火的看着中国飞行员像驾驶民航专机一样温柔的操纵飞机，严重依赖地面控制，每次飞行都严格按照既定计划组织实施，很少改变高度、速度和航向，空战训练时还在使用二战时的绕到对方的后面发动攻击的空战方法，甚至舱内导弹锁定警铃突然骤起时脑子一片空白，满身大汗，空3师用了5年还未能完全掌握苏-27，在云底高75米，能见度800米的条件下甚至不敢编队起飞。
90年代的美国空军训练大纲是空中作战司令部制定的，各部队自己根据所担负的作战任务制定训练内容，训练科目包括低空和超低空突防、自由空战，远距离飞行、对地攻击、电子战、战术演习、异型机对抗，每个飞行员每年参加1~2次“红旗”军演，练习不同机型之间的对抗，在预警机指挥引导下对地突击、纵深遮断，巡逻与护航，与预警机，电子战飞机、压制飞机、侦察机混合编队，美军还鼓励飞行员自主应对风险，中国空军不但在装备落后，训练水平上更是难以望其项背，才使美国空军对于中国空军的优势深信不疑，不过当时的中国空军还是有一些飞行员顶着压力努力向美军的标准靠拢，为此付出很大的艰辛和代价。在当时全军30个师中只有空2师敢于这样做，新任师长李春潮从1998年开始就率领部队进行远程奔袭演练，实施空中拦截、模拟空战，推广减少塔台干预，还在飞行中加入各种故障情况让飞行员自主飞行，自主完成超低空打地靶、轰炸、截击、电子对抗，飞行时间达每天6小时，为了全天候作战还把座舱蒙起来让飞行员完全按仪表飞行。这种“异类”并未得到所有人的理解。但空2师是那一时期公认的战斗力最强的战斗机部队，这支部队装备苏-27以后作风非常强悍，在多次大比武中冷酷无情地把其他部队杀得片甲不留，被打得丢盔弃甲、脸面全无的各路诸侯经常抱怨该部队“过于霸道”、“只想出风头”和“不顾大局、不利团结"，甚至认为他们战术战法和战术动作都向美军看齐，干脆去加入美军得了。不过抱怨归抱怨，其他战斗机部队也开始学习空2师，提升技战术训练比重和训练时数。三：日益兴盛的中国空军
同时中国空军也进行重大的训练体制改革，由原来的“三级四机五阶段”改为“三级四机四阶段"，“三级四机五阶段的弊端是飞行员要在飞行学院、训练基地和作战部队经历基础教育、初级飞行、高级飞行、训练基地、作战部队改装训练，要飞过初级教练机、中级教练机、高级教练机和歼击教练机，这个模式培训飞行院校训练时间为4~5年，航空兵基地训练时间为1年，完成战术第一训练提纲时间为2年。一名战斗机飞行员要十年才成熟，期间有一半的停飞率，“三级四机四阶段"是初级飞行训练一高级飞行训练-部队训练，初级飞行训练由航空大学飞行训练基地和部分飞行学院初级教练机团实施，使用初级教练机训练半年，实机飞行80小时，模拟飞行10小时，高级飞行训练使用中级教练机训练一年，实机飞行150小时，模拟飞行12小时。在第三阶段将使用高级教练机进行空战战术协同，空中格斗和对地攻击。
2015年起，空军每年招收1000名应届初中毕业生，通过高中教育培养后直接输送空军飞行院校，中国空军还成立了沧州飞行试验训练基地和鼎新试验训练基地，成立装备歼-10战斗机的假想敌部队，假想敌部队主要扮演美国空军，像美国空军飞行员一样思考和飞行，沧州基地还负责测试新型战斗机，制订空战战术和培训计划，测试合格的作战方法就通过修订作战训练条例推广到全军，鼎新基地有巨大的作战训练区域，飞行员可以更加逼真地进行实弹射击和对抗训练，空军设立似于美国空军空战竞赛的“金头盔"飞行技能竞赛，鼓励战斗飞行员进行的对抗竞赛，和美军不同的是“金头盔"竞赛不仅包括飞行员的个人奖项，还包括单位奖和地面指挥人员奖，其中10名优胜者就能赢得佩戴金色头盔的权利，这是空军由照本宣科的训练模式向“自由空战”训练模式转轨的标志，
该竞赛由各大军区空军派年轻飞行员参加，一百多名参赛飞行员驾驶着歼-11、歼-11B、苏-30、歼-10A、歼_7和歼-8战斗机从“一对一”升到“一对二”自主对抗，安全限制缩小到50米，训练内容从近距格斗到超视距空战和电磁对抗，防止某些部队只派尖子飞行员，还从整个部队中随机抽选飞行员参赛，人数也从2011年的100人到现在的300多名，空战结束后所有参赛飞行员聚集在一起还要反复复盘分析演习教训，使用数据信息评估系统评价比赛成绩，失败方从参赛视频和飞行参数中分析问题，获得了宝贵的经验。通过比赛，20-30岁的年轻飞行员都不拘泥于飞行计划，喜欢“自由空战"。这些空战精英飞行员还经常和巴基斯坦、泰国进行联训，目前空军90%部队是已经是A类部队，普通部队战斗机飞行员飞行时数已经提升到180小时，达到美军战斗机飞行员的水平，部分重点部队甚至达200小时，有的甚至达到300小时，训练质量自然水涨船高。成为美军有力的“挑战者”
四：日渐衰落美国空军
而今天的美国空军也陷入当年中国空军的困局，过去的30年，美国空军从60万人裁减到30万人，战斗机从2157架裁减到1296架，，作战飞机数量己是二战结束以来最少，而平均年龄则是最大，大部分现役飞机是80年代生产的，只有181架F-22，61架F-16C/D、10架F-15Е和330架F-35A是2000年以后生产的，由于飞机退役速度高于新机入役速度，到2026年，美国空军会减少444架F-15C/D，F-16C/D、A-10C、F-22，只补充了304架F-15EX和F-35A，到2016年美国空军只有1179架战斗机，而中国空军以每年一百至两百架歼20，歼16，歼10C的速度增长，战斗机总数已经超过了美国空军，中国海军航空兵也在暴兵中，舰载战斗机虽然还不如美国海军航空兵，但中国海军航空兵的岸基战斗机已经赶上了。而战斗机飞行员平均每月飞行时数已经远远落后中国空军，2020财年是8.1小时，2021财年是6.8小时，飞行员训练时间下降大大增加了坠机事故，2013年，美军共发生了656起飞行事故，到了2017年，飞行事故增幅39%，达到909次，与此同时总飞行时间还减少了17万个小时，1991年，美国空军有130个战斗机中队，现在裁减到54个战斗机中队，更大的问题是缺人，按照美国空军传统，一个配备24架飞机的战斗机中队通常配备30名飞行员，如果几名飞行员负责其他事项或休病假，还要增加一些备份，按照54个战斗机中队计算至少要1640名战斗机飞行员，但是美国空军现在只有不到1211名战斗机飞行员，加上其他飞机，美国空军每年的飞行员平均缺额1555名-2100名飞行员，
造成这一原因的是征兵不足，美国空军一年要招收3-4万名新兵，征兵人员却要面对巨大的挑战，大多数白人对参军不感兴趣，部队兵源主要来自贫民区，只有22.8%来自富裕家庭，超过71%来自郊区和农村，占总人口40%的城市人口只有29%的人愿意参军，其中拉美裔占总数10%，黑人占20%，亚裔占3.6%，这些人只是把当兵作为职业，更趋于选择行政、后勤及支援性非战斗岗位，美军要求应征者必须持有高中或以上文凭，而美国的公立高中学生有近半数不能毕业，仅有高中文凭也不足以胜任空军这种技术要求很高的领域，应征者必须在满分为99分的“武装部队专业潜能测验”中取得36分以上才能达到入伍要求，这就有有73%的17—24岁适龄青年并不符合应征条件，而且有犯罪行为，信用记录、吸毒、商行窃、酒驾、未成年饮酒、性格或道德缺陷都达不到空军应征标准，美国陆军、海军和海军陆战队应征标准就宽松得多，2005年，由于陆军海军征兵缺口各达7000人，美军就推出“道德标准豁免计划”以降低征兵标准，允许吸毒、酗酒、肥胖、同性恋、精神病人、盗窃犯、强奸犯和杀人犯以及黑帮分子入伍，由于空军要求高，一个州100人中只有0.53-1.31人愿意当兵，如阿拉巴马州每131个17-24岁的青年中只有一个愿意当兵，参加飞行员的更少了，飞行员要经过多重飞行训练，退训学员很多，最终导致美国空军每年入学的新飞行学员不到中国的五分之一。
五：结语
2012年2月号的美军内部杂志《空军》刊登了《中国空军的一场革命》的文章，文中认为中国空军正在进行一场革命，武器陈旧、训练不足、理念过时的日子已经不复返，文中引用美国国家航空航天情报中心的一份详细分析了中国空军各个方面能力的分析报告和兰德公司的预测说：2020年的中国空军已经匹敌美国空军，令人感到沮丧的是许多美国人还抱着中国空军是由数千架歼六战斗机的陈旧观点。 |
|
|
|
打印本文章
