特斯拉2022年股东大会日前在得州奥斯汀超级工厂举行。此次股东大会上马斯克的一番应答，可以用“全面开花”来形容。除了宣布拆股以及继续扩大产能的“豪言壮志”，马斯克对自动驾驶、电池、机器人、可持续能源一一做出了回应。他介绍，未来特斯拉将在可持续发展的多个领域有更多动作。

产能翻倍不是梦？

对于2022年的产能目标，这次马斯克给出了清晰的答案——150万辆汽车。而上半年，特斯拉累计交付量为56.4万辆，这意味着特斯拉下半年的交付量需要接近翻倍。

根据马斯克的计划，今年年底，特斯拉全球年化产能将突破200万辆。他表示，10年前，特斯拉只生产了约3000辆汽车；10年后的今天，这一数字已突破300万辆；再过10年，特斯拉会实现超过1亿辆的生产目标。

为了扩大产能，今年晚些时候，特斯拉将公布一座最新工厂的选址结果。在马斯克的规划中，未来特斯拉将在全球建成10到12家超级工厂，每座超级工厂年产能都预计达到150万到200万辆。

就目前情况来看，上海超级工厂的产能地位“无人能撼”。特斯拉二季度财报显示，上海工厂在疫情后迅速恢复，产线升级后，年产能规模已经提升至75万辆，远高于其他工厂，按照马斯克的话来说“上海超级工厂很难被超越”。

股东大会上，马斯克还宣布，特斯拉已经成为全球汽车制造商中营业利润率最高的车企。二季度特斯拉的营业利润率14.6%，而戴姆勒、宝马等头部企业2021年的营业利润率为8.97%、10.3%。如果单比较汽车业务，特斯拉的毛利率更高，二季度数据为27.9%，而宝马、丰田等品牌2021年汽车业务毛利率分别为17.6%、6.5%。

降价苗头已现？

早在二季度财报会议上，马斯克就曾表示，今年年底汽车售价可能略有降低，因为“现在汽车售价处于尴尬的水平”。他在推特上说到，如果美国通胀能得以缓解，则会降低特斯拉售价。

而透过这次股东大会的信息，可看出特斯拉在成本控制方面确实存在潜力。一方面，产能的提升本身就会带来成本的下降，另一方面，特斯拉似乎在新技术方面也出现了突破。

首先，特斯拉的一体压铸技术进一步改善，这让生产制造更加精简化。以得州奥斯汀工厂生产的model y为例，此前171个独立零件已简化成2个大型压铸单体零件，减少了超过1600个焊点。同时，得州奥斯汀和柏林超级工厂生产model y所需的机器人数量将减少至加州弗里蒙特工厂的一半左右，加州弗里蒙特工厂中生产model y所需的机器人也将是model 3的半数左右。

其次，马斯克表示特斯拉自主研发的4680电池，可能将在年底开始大规模量产，在明年的生产计划中变得重要起来。4680电池自2020年公布后，就一直是行业焦点，它的能量密度更高、输出功率更大，理想状态下，既能提高电动车续航能力，又能降低成本。

目前，特斯拉柏林和得州两座工厂已经开始生产搭载4680电池的model y汽车，但是测试效果还需观察。但无论如何，一体压铸技术和4680电池的推广都是特斯拉进行成本控制的最重要两大来源，一旦实现，将有效对抗通胀问题。

马斯克还有什么计划？

通过这次股东大会，可以清晰地看到，马斯克对特斯拉的定义不仅仅是汽车公司，他在软硬件、能源等业务上的布局一点也不少。

一直以来，特斯拉就有着庞大的太阳能业务。根据官方数据，2021年，特斯拉销售了相当于4gwh的储能产品，在全球市场中占据15%以上的份额。据统计，其太阳能业务产生的发电量，已经超过了工厂、生产设施和全球特斯拉车辆的总耗电量。

再比如，特斯拉被营销多时的全自动驾驶软件（fsd），终于确定将在2022年推出非测试版。他表示今年fsd大规模公测正在不断加速。今年4月份，美国已有10万多用户使用fsd软件的测试版本，而现在，这些车辆的行驶里程已经累计达到4000万英里，年底有望突破1亿英里（1.6亿公里）。他预计几周内fsd的测试版本可以更新至10.13版本，一些诸如复杂路况左转的问题将被改进。

另外，马斯克也提到了近期市场关注的人形机器人。他认为即将亮相的optimus（“擎天柱”机器人）将比汽车更具价值，因为机器人将是未来解决劳动力短缺，促进经济发展的关键产物。据了解，特斯拉将在9月底举行的人工智能日上公布人型机器人、fsd等诸多产品和技术的最新进展，马斯克的野心到底有多大，到时便可一见分晓。

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马斯克股东会放大招：产1亿辆车宣布机器人规划

马斯克视觉中国图

产能规划、新品时间、自动驾驶进展……特斯拉CEO埃隆·马斯克在股东大会上释放大量信息。

当地时间8月4日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀工厂举办一年一度的股东大会。会上最受资本市场关注的消息无疑是特斯拉股票一拆三提案或股东通过，这预示着特斯拉股价或将再次迎来上涨。马斯克亮相介绍了特斯拉近况，同时还回答了投资者有关汽车产能、新工厂、自动驾驶、人形机器人以及马斯克自己的相关问题。

股票一拆三

股东大会上，股票一拆三的提案获得通过。今年3月，特斯拉透露了拆股计划，并在6月公布了最新拆股方案，即1股变3股，将股票数量增加两倍（40亿股）至60亿股。

这将是特斯拉的第二次拆股，在2020年，特斯拉曾进行了1：5比例拆股。

特斯拉股票在2010年上市时每股价格为17美元。今年年初，特斯拉股价一度超过1200美元，使该公司的市值超过1万亿美元。但随后股价开始下行，最低跌至620美元。

拆股不会影响公司基本面，但会降低股票购买门槛，令更多中小投资者买得起股票，因此往往伴随着股价上涨。在2020年，特斯拉进行1：5比例拆股后，股价在五个月内大涨近80%。

8月4日美股收盘，特斯拉报925.9美元。以此计算，拆股后特斯拉股价将为308.6美元，投资门槛大幅降低。

工厂数量超十座、十年要造1亿辆车

马斯克介绍说，上周特斯拉迎来了第300万辆车下线。而在10年前，特斯拉仅仅制造了大约不到3000辆车。放眼未来10年，马斯克认为特斯拉累计生产的车辆将达到1亿辆。

特斯拉累计产量规模。

要支撑如此庞大的产能，势必需要更多的超级工厂。目前特斯拉在加利福尼亚、上海、得克萨斯、柏林共有4座超级工厂。马斯克表示，预计最终特斯拉将拥有10-12座超级工厂，每个工厂可达到约200万辆的产能。

相较于远期的“大饼”，“下一座工厂”无疑更受投资者关心。

早在几年前，马斯克就曾表示，特斯拉可能会在美国东北部建立新工厂，近年来，又有传言称特斯拉将会在中国和印度建立新的超级工厂。

对此，马斯克透露，特斯拉今年可能会宣布新工厂的选址。在被观众问及特斯拉的下一个工厂应该建在哪里、是否会建在加拿大时，马斯克并未给出明确答案，他开玩笑说“我是半个加拿大人，所以……”

对于下半年销量预期，马斯克维持日前在二季度财报电话会议上的预测，表示特斯拉将迎来创纪录的产量。据悉，2022年上半年，特斯拉全球已经完成交付56.4万辆。

下半年特斯拉将迎创纪录产量。

值得一提的是，马斯克再次公开为上海超级工厂点赞：“奥斯汀、弗里蒙特、柏林的三座工厂之间将形成良性竞争，但上海超级工厂很难被超越，我必须承认，我们的上海团队真的非常出色。”

很有钱、也很会赚钱

面对一众股东，马斯克无疑要秀一秀自己赚钱的本事。

他介绍，特斯拉有着充沛的自由现金流。同时特斯拉已经做到了“赚的钱比花的钱多”，他还强调，之后特斯拉的盈利能力还将会上升。

特斯拉累计利润。

特斯拉自由现金流。

马斯克开玩笑说，这些展示的图表虽然看起来像是为了去见投资人而编造的，但确实是真实发生了的。

在刚刚过去的第二季度，特斯拉实现营收169.34亿美元，净利润22.59亿美元，调整后每股收益（EPS）为2.27美元。虽然受疫情和供应链等因素影响，特斯拉的业绩仍旧超过了分析师的预期。其第二季度毛利率为27.9%，滑至30%之下，但仍旧超越了一众传统汽车企业。

马斯克表示，大概5年前，传统汽车公司都瞧不上电动车，而现在他们都在拥抱电动车。特斯拉希望让行业看到，电动车也可以赚钱，“我们做到了，这很重要。”

此外，特斯拉的高毛利也得益于对成本控制的极致追求。一体压铸技术使得特斯拉生产制造实现了更高程度的精简化。以奥斯汀工厂生产的Model Y为例，此前171个独立零件已简化成2个大型压铸单体零件，减少了超过1600个焊点。同时，奥斯汀和柏林超级工厂生产Model Y 所需的机器人数量将减少至弗里蒙特工厂的一半左右，弗里蒙特工厂中生产Model Y所需的机器人也将是Model 3的半数左右。

不只是汽车公司

在此前的特斯拉人工智能日等多个场合，马斯克都曾强调，特斯拉不仅仅是一家车企。

在股东大会上，马斯克直言，长期来看，擎天柱（Optimus）机器人将比汽车更有价值，将会彻底改变经济。

擎天柱是特斯拉此前发布的人形机器人，按照计划将在今年特斯拉的AI日上正式发布该机器人的原型机。马斯克曾表示，希望在2023年开始生产擎天柱。

在股东大会上，马斯克发布了AI Day（人工智能日）活动海报，图片可能是特斯拉擎天柱的新形象。

Day活动海报。

马斯克还表示，特斯拉既是一家硬件公司也是一家软件公司。其软件能力不仅仅包括汽车，同时也体现在特斯拉工厂上。

在汽车产品方面，他表示，Model Y可能是今年带给特斯拉收入最多的车型，预期明年Model Y仍是最畅销车型。

在被问股东及电动皮卡Cyber truck时，他表示由于通货膨胀，Cyber truck的规格和价格将与2019年首次公布的有所不同。他透露，在接下来的几个月里，第一台Cyber truck生产设备将安装在美国得克萨斯州超级工厂中。

在自动驾驶方面，马斯克重申，他打算快速发展特斯拉的高级驾驶员辅助系统，即全自动驾驶（FSD）测试版。“我们现在的里程超过4000万英里，我怀疑到今年我们的里程将超过1亿英里，”马斯克说，“而且我们仍在非常关注今年在北美广泛部署 FSD 测试版。”

对于Robotaxi自动驾驶出租车，有人问到有关特斯拉Robotaxi计划试点城市的问题。马斯克指出，可能不会有试点城市，因为特斯拉的目标是为自动驾驶提供通用解决方案。

马斯克：只要自己有用就会留在特斯拉

除了特斯拉，自带流量的马斯克也成为了股东关注的焦点。据路透社，在去年卖出数百万股后，他仍拥有特斯拉15.6%的股份。

股东大会上，有人再度问到关于马斯克留任的问题。他开玩笑说，“即使我被外星人绑架，或者回到我的母星，特斯拉也会继续做得很好。”

不过他表示，“不要误会，我不会离开特斯拉的。”

马斯克指出，他能够在特斯拉产品设计和制造方面发挥最大作用。特斯拉有一张将持续很长时间的产品路线图，执行将很困难，因为其中许多不是由其他人制作的。马斯克表示，只要他有用就一直留在特斯拉。

此外，还有投资者问到了马斯克收购推特的事情，马斯克表示，“这个话题我可得小心。”他坦率地承认他经常在推特上猛火开炮、自掘坟墓，但他觉得他能够推动推特朝着更好的方向发展，因为“我经常使用推特，我很了解这个产品。”

不过同时，他仍表示出了自己放弃收购推特的立场。他说，他对于X.com曾经可能的发展路径有一个宏大的想法，推特可以推动这一过程加速3-5年，但并不一定需要拥有推特才能做到。

据悉，X.com 是马斯克在1999年创立的金融服务品牌，2000年被Confinity合并，合并后公司在2001年更名为PayPal，2017年，马斯克又从PayPal手中购回X.com。

会上，马斯克多次赞扬了全球的特斯拉员工，同时他还透露说，特斯拉和旗下火箭公司SpaceX是当今工科学生最想工作的两个地方，特斯拉去年收到了300万份工作申请。