2008年立项的加州高铁项目，至今已烧掉130亿美元。然而，目前仅有171英里的线路正在设计和建设中。

特朗普近期公开批评该项目是“管理最差的项目”，并他的政府将调查联邦和州政府数百亿美元资金的使用情况。

资金超支与建设延误

2008年，加州选民批准了高铁建设计划，目标是将洛杉矶与旧金山连接，预计行程时间不到三个小时。如今16年过去，这个项目却成了加州的“财政黑洞”。迄今为止，项目已经消耗了130亿美元，其中加州政府贡献了105亿美元。

该项目最初的预算为 330 亿美元，但后来该线路的造价一直飙升。去年 3 月，加州高铁管理局（CHRSA）确认，该系统还需要 1000 亿美元才能将高铁从旧金山连通到洛杉矶。

而当局最初承诺在2030年至2033年间开通默塞德和贝克斯菲尔德之间的铁路服务，但由于财务困境，监察长的报告称，2033年之前完成这条路段建设的可能性越来越小。

支持者表示，该项目正在创造就业机会、连接城市并改善经济，而反对者则认为它已成为一场财务噩梦。当然，这两件事可能同时发生，而且很有可能同时发生。

特朗普亲自开喷

加州高铁项目的巨大预算和进展缓慢，不仅成为加州内部的一个财政难题，继特朗普上个月获胜并提议成立政府效率部（DOGE）之后，高铁项目的成本再次成为联邦政府的关注焦点。

DOGE 联合委员 Vivek Ramaswamy 于 12 月证实，他们将考虑取消加州高铁项目的所有资金。

回顾特朗普的第一任期，他就曾取消了约 10 亿美元的项目资金。而在拜登政府上台后，资金有了部分恢复，并额外增加了 30 万美元。当特朗普再次上台，他对这一项目仍存贬低态度，称其管理不善，浪费了“数千亿美元”。

特朗普最近还提出要对加州高铁项目展开全面调查，他特别指出，该项目的成本高得令人难以置信，这与加州数十年来对该项目不过是浪费钱的批评如出一辙。

特朗普明确表示，这个项目是“迄今为止我见过的最糟糕的管理项目”，并声称使用世界上“最好的豪华轿车服务”往返旧金山和洛杉矶之间会更便宜。

进展艰难

州领导目前的重点是完成从默塞德到贝克斯菲尔德的高速铁路轨道建设，并计划将其与其他两条重要铁路线连接起来：一是洛杉矶的沙漠高地走廊，二是从拉斯维加斯到库卡蒙格牧场（圣贝纳迪诺县）的私营Brightline West线路。

然而，尽管高铁的规划不断调整和修订，这个项目多年来依旧充满了挑战。从诉讼、地质难题到政治因素，乃至不断膨胀的建设成本，似乎每一个步骤都伴随着障碍。

而特朗普的调查威胁，若真的展开，也可能成为该项目面临的又一大难关。

针对外界的质疑，加州高速铁路管理局官员通过社交媒体回应，“别在意噪音，我们正忙着建设。”

并强调到目前为止已经取得的进展。他们指出，已建成50座主要建筑，铺设了60英里的导轨，并完成了从加州北部到南部的环境评估。此外，项目还创造了14,600个就业机会。

大家认为加州高铁要等到什么时候才能顺利建成呢？