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特斯拉FSD，人类0接管完成横穿美国壮举！

2026年开年第一天，马斯克的FSD就引爆社交网络。

车主戴维·莫斯（David Moss）驾驶着搭载FSD v14.2.1.25及AI4硬件的Model 3，完成了全球首次、经由第三方验证的「0接管」横贯美国之旅。

整整2,732.4英里，跨越两个时区！

从洛杉矶的特斯拉餐厅，到南卡罗来纳的海滩。

历时2天20小时，人类没有一次接管，没有一次干预。

这不仅是AI的胜利，更是FSD正式通过「物理图灵测试」的铁证。

马斯克等待了十年的梦，在这一刻终于化为现实。

除了横穿这种字眼带来的感官刺激外，最核心的依然是FSD的稳定性。

要知道，特斯拉这些汽车已经无人直接从工厂直接开到你的家门口。

很多人都逐渐意识到，FSD已经非常厉害了； 

但很多人没有意识到，在FSD背后更可怕的是：

在Tesla汽车的钢铁躯壳下，正跳动着一颗名为Grok的AI灵魂。

如果说FSDv14赋予了机器「肌肉」与「反应」，那么Grok将赋予了机器「大脑」与「性格」。

车主@spampeg分享了自己Tesla中的Grok是如何通过借助车身摄像头来实现真实物理交互的。

Grok也在评论区现身，实锤了特斯拉现在是「双大脑引擎」，FSD+Grok。

特斯拉在2025年7月12日交付的新车中，都预装了Grok人工智能系统。

当所有人的目光都聚焦在FSD时，Grok已经在车端开始了进化。

百年汽车工业即将巨变！

如果说FSD让方向盘成为历史，那么Grok或许将彻底重构汽车。

01

为冰冷的钢铁注入灵魂

在2025.26版本后的更新中，Grok不再仅仅是屏幕里的聊天机器人，它已经进化为特斯拉车辆的全能「解释层」与「行动派」。

Grok在特斯拉内部的应用已不再局限于语音控制，而是深植于车辆的逻辑循环中。

通过下面的真实车主故事，看Grok是如何改写驾驶体验的。

动态路径规划与生活决策

车主不再需要输入地址。

你只需要告诉它：「Grok，带我走一条不收过路费、风景好、且沿途有高分素食咖啡店的路线。」

Grok能瞬间整合FSD的导航系统、实时交通流及网络点评，完成全行程排布。

即时的故障自检自愈

当某位Cybertruck车主的FSD出现报错时，Grok不仅解释了原因，还指导车主通过简单的屏幕操作重启系统。

这种「AI机械师」的能力，极大降低了用户焦虑。

驾驶意图的「拟人化说明」

在FSD驾驶过程中，Grok会主动开口：「由于前方路面有大水坑，我正在切换到防御性驾驶模式并减速。」

这种透明度让乘客感到自己面对的不是冷冰冰的代码，而是一位经验丰富的「老司机」。

跨平台个性同步

通过关联X账号，Grok能根据车主的日常社交偏好，在长途行驶中自动播放80年代合成器电子乐，或为车主总结其关注博主最新的技术讨论。

02

错失OpenAI？

不，马斯克手握真正的「大杀器」

2025年，外界曾嘲笑马斯克在AI竞赛中落后，并且错失了OpenAI了。

但随着2026年FSD与Optimus（擎天柱）的成熟，这种观点或许需要重新考量。

OpenAI的GPT系列依然被困在数字世界的「盒子」里，而马斯克通过Grok+Tesla+Optimus构建了一个前所未有的物理AI帝国。

FSD v14赋予了机器「肌肉」与「反应」，Grok赋予了机器「大脑」与「性格」，而Optimus则赋予了智能「行动的躯体」。

在这套「三位一体」的霸权下，特斯拉已经从一家车企彻底蜕变为定义人工智能如何在这个星球上移动、交流与工作的先驱。

而这就是马斯克的终极野心。

2025年11月07日，特斯拉股东大会刚刚批准了一项史无前例的高管薪酬方案：

未来十年，马斯克将有机会获得近1万亿美元的股票奖励。

现场，马斯克激动地和机器人擎天柱「Optimus」共舞：

超过75%的股东投票通过了价值最高达1万亿美元的薪酬方案。

全场沸腾。

欢呼声响彻全场。

而这些人和驾驶特斯拉横穿美国的车主戴维·莫斯（David Moss）一样，都是马斯克的绝对拥趸。

车+机器人+AI，这就是马斯克三位一体帝国，而这个帝国已经开始出现了雏形和信徒。

1.从对话框到物理载体

OpenAI缺乏「身体」。

虽然它能写出完美的诗歌，但它无法感知重力，无法理解三维空间的复杂性。

而马斯克拥有的，是真正的具身智能：

超过700万辆特斯拉汽车正实时采集真实世界的视觉数据。

这些真实的物理反馈是任何文本语料都无法模拟的「真理」。

而由于马斯克第一性原理，Grok从车辆里学到的知识和经验，可以无缝衔接Optimus。

当Grok的大脑被装进Optimus的躯体，原本用于自动驾驶的避障、感知逻辑被无缝平移到机器人身上。

2026年，OptimusGen3已开始在德州工厂执行精细组装任务，其50执行器手部组件甚至被认为在未来能执行外科手术。

2.自动驾驶的阿波罗登月时刻

这场FSD个人秀背后，可以看到马斯克更大野心。

先来看一看FSD和其他自动驾驶，比如Waymo的成本对比。

特斯拉的纯视觉方案与Waymo为代表的激光雷达方案，在跨区域扩张中存在着本质的效率与成本差异：

硬件端的「轻量化」：

特斯拉的硬件套件（AI4硬件）成本估计仅约1,000美元，而一套典型的L4级多传感器方案（含多个激光雷达与高冗余计算单元）成本往往高达数万美元，甚至10万至20万美元。这意味着特斯拉可以迅速将FSD部署到百万量级的存量车队中，而竞争对手每扩张一台车都需要支付巨额溢价。

地理扩张的「无界化」：

Waymo等方案高度依赖高精地图（HDMaps）和地理围栏。这意味着每进入一个新城市，都需要先进行昂贵的激光雷达地图采集。相比之下，FSD14能够「像人类一样」通过摄像头观察并实时决策，这次0接管横穿美国（2,732.4英里）证明了它不依赖预设地图、不分区域的通用性，具备了在任何有路的地方瞬间落地的能力。

3.自动驾驶商业闭环临界点

这次2,700多英里的长征不仅是技术秀，更是Cybercab商业模式的终极预演：

从「监督」到「无人驾驶」的跨越

马斯克已确认Cybercab生产已在2025年末开始准备，并计划于2026年4月正式量产。

FSD14在真实长途环境下的零接管表现，为监管机构批准「无监督驾驶」提供了核心安全数据。

极致的运营效率

Cybercab预计采用革命性的Unboxed（拆解式）制造工艺，单车成本有望压低至2万美元以下。

配合FSD14的算法进化，特斯拉正试图建立一个全球性的Robotaxi网络。

物理图灵测试的终结

FSD14处理了包含超级充电站自动停车、复杂城市街道及夜间极端环境在内的所有场景。

这种全链路（End-to-End）的自动化，意味着2026年的Cybercab将不再需要安全员，直接实现从「卖车给用户」到「让车为用户赚钱」的商业逻辑闭环。

03

马斯克的底气：算力

在自动驾驶的下半场，硬件装车只是门槛，后台算力集群的规模与训练效率才是决定胜负的「核武器」。

特斯拉通过xAI的Colossus（巨像）集群与自研的Dojo超算，构建了一个传统车企几乎无法追赶的算力护城河。

1.全球最强「炼丹炉」的溢出效应

Colossus是目前全球最强大的AI训练系统之一！

其规模在2025年底已达到20万块NVIDIA H100/H200 GPU，并正向100万块GPU的目标迈进。

算力共享与知识蒸馏

尽管xAI与特斯拉是独立公司，但马斯克明确表示FSD的训练受益于xAI工程师的算法突破。

Colossus训练出的Grok等超大规模模型，可以通过「知识蒸馏」技术，将复杂的语义理解能力压缩并注入到FSD的端到端神经网络中。

攻克「长尾场景」

自动驾驶最难的是处理1%的极端罕见场景。

传统车企由于算力不足，训练一次模型可能需要数周；而拥有Colossus的特斯拉可以将训练周期缩短至数天甚至数小时，实现算法的「日更」迭代。

传统车企难以跨越的「鸿沟」

传统车企（如大众、丰田）在算力上正面临「降维打击」：

特斯拉拥有百万量级的「移动传感器」车队，每天产生PB级视频数据。

如果没有像Colossus这样2GW级别的计算力去消化这些数据，数据就只是负债而非资产。

Colossus集群消耗的电力高达250MW以上，甚至需要Tesla Megapack专门为其提供电力缓冲。

传统车企缺乏这种跨行业的能源与基建整合能力。

最重要的，人才与算法的一体化

马斯克将xAI、TeslaAI和Optimus的人才打通，形成了一个「通用人工智能驱动物理世界」的闭环。传统车企的软件部门大多仍处于「外包或追赶」状态。

让我们畅想一下。

到2026年，当特斯拉拥有100万块GPU级别的算力时，FSD的进化速度将呈指数级增长。

或许那时候，不仅仅是横穿美国，而是可以环绕地球了。

马斯克正在亲手终结那个百年汽车工业的时代。

当Grok的灵魂注入Tesla的骨架，一个横跨算力、能源与机器人的三位一体帝国已然合龙。

2018年，马斯克用SpaceX的猎鹰重型火箭将Roadster跑车发射进了太空

这不再是关于科技的胜负，而是关于一个疯子如何把科幻活成现实。

2026年，或许可以坐在特斯拉里，见证那个「环绕地球」的梦想照进现实。