外来劳工陈委崴（音译）徒劳地在严寒中等待14小时后，他剥去衣服，仅剩下短内裤和袜子，冲入车站办公室，高喊抗议。最终他奇迹般地获得了农历新年回家的火车票，在互联网上暴出中国震撼世界的最新感觉。

　　那是在寒冷的冬夜等待14个小时后，看到只有他前面的黄牛可以买到票，陈为自己和他怀孕的妻子买不上火车票，他已经受够了。“对不起，我裸奔是太草率了，”陈不好意思地说，但那也是没有办法呀，他只好扒掉所有衣服，仅仅剩下内衣跑进了金华市铁路车站的办公室。

　　陈的挫折是其他数以千万计的中国人春运乘车难的共同感受。对他们来说，宁可排队受罪，晚点，缓行（刑），也不愿把自己辛苦赚来的钱花到买飞机票或赞助中国新建的“子弹列车”，况且高铁的车票常常和乘坐飞机旅行的成本差不多。

　　中国的交通近年来的发展已经令中国人感到自豪。中国的铁路是世界上最长的, （约九点一零零万公里，五点六四零万英里），在某些情况下，中国的高铁也是最快的，连接数十个城市的高速铁路“子弹列车”，去年十二月初中国的上线运行测试最新铁路速度达到四百八十六点一公里（301英里）的纪录 。

　　但是，每逢重大节日，每年过阴历年买票回家- 都在中国成为世界上最大的，最密集的迁徙，今年中国春节涉及2.8亿人次 - 突出显示了中国交通基础设施及其深不可测的售票服务永远不能满足公众需求的巨大差距。 中国的铁路系统，由铁道部运行，拥有员工近320万人，超过中国军队的总数，已经成为中国的巨大负担。今年以来，中国将再投资7000亿元的铁路建设（1060亿美元），铁路部门官员表示，在今年年底要完成1.3万公里的高速铁路（八千〇六十零英里）的工程目标。

　　乘火车难，乘私家车也不容易！高速公路成了市际必经之路。前天一个北京老总告诉我，从广州到北京的公路收费，来回就是10，000多元。目前全国的高速公路收费从0.3元一公里至0.7元不等。重庆的多数路是0.65元一公里。京沪高速，从北京到上海的公路单程收费是1262元。

　　春节的隐患还不止于此。春节是万家团圆的喜庆日子。燃放烟花鞭炮正是这种喜庆的表达形式。然而正如俗语所言“乐极易生悲”，烟花炮竹，有时不仅点燃了喜庆的心情，同时，它也点燃高楼，点燃一个城市的悲情。继北京大火，上海大火，深圳大火，福州大火，四川大火，武汉大火，之后，沈阳新年前夜再次发生大火。更为严重的是，这是沈阳在不到五个月时间内发生的第二次重大火灾！熊熊燃烧的沈阳第一高楼大火，像一个巨大的惊叹号，给正在欢欢喜喜过新年的国人敲响了沉重的安全警钟！

　　中国今年的春节，老天还算给力。如果春节间中国遇到当前席卷美国30余州的恶劣风雪天气，交通肯定瘫痪。届时火车站集结巨大的人流，若以社会弊端如腐败，特权等为由滋事，不能不为中国当政者敲响社会隐患的警钟。试想，当年陈胜，吴广若不是因为大雨延误了行程，大概不会掀起那推翻强秦的暴动。

　　笔者认为，交通作为基础设施，不宜过度投资。中国应该从发展智能社会的角度，提高社会服务和人民生活质量，防患于未然！